2012年豐田86的推出再次點(diǎn)燃了賽車迷們玩車的熱情，一轉(zhuǎn)眼八年過去了，相信大家也都在想86究竟何時(shí)準(zhǔn)備換代?而這一問題如今有了答案。日前
2012年豐田86的推出再次點(diǎn)燃了賽車迷們玩車的熱情，一轉(zhuǎn)眼八年過去了，相信大家也都在想86究竟何時(shí)準(zhǔn)備換代?而這一問題如今有了答案。
日前據(jù)外媒報(bào)道，豐田歐洲營銷主管馬特•哈里森(Matt Harrison)透露，新MR2（豐田的一款中置后驅(qū)跑車）并不是公司目前的優(yōu)先項(xiàng)目，推出下一代86才是豐田應(yīng)該盡快搞定的，畢竟上市八年的豐田86對于消費(fèi)者來說已經(jīng)沒什么吸引力了。
據(jù)了解，豐田目前正在和斯巴魯合作研發(fā)下一代86及BRZ，作為“86之父”的多田哲哉作表示，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是打造一款性能超越Supra的雙門后驅(qū)跑車，新車或許會(huì)采用至少260馬力的2.4T水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)。
需要注意的是，這臺(tái)引擎很可能就是斯巴魯旗下代號為FA24的2.4T水平對置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了DACVCS主動(dòng)氣門控制系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴技術(shù)及雙渦流渦輪技術(shù)，最大功率為260馬力，峰值扭矩為376牛·米，馬力和扭矩相比現(xiàn)款的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)分別提升30%和80%。
若是如此，作為一臺(tái)漂移神器，下代86/BRZ將更具可玩性。（陳馳）
