在傳統(tǒng)燃油車像純電動轉(zhuǎn)變的過程中，插電式混合動力是必經(jīng)的發(fā)展階段。日前，一位現(xiàn)代內(nèi)部人員對外媒表示，2020款索納塔將會不在有插電式混
在傳統(tǒng)燃油車像純電動轉(zhuǎn)變的過程中，插電式混合動力是必經(jīng)的發(fā)展階段。
日前，一位現(xiàn)代內(nèi)部人員對外媒表示，2020款索納塔將會不在有插電式混合動力版本。這也意味著，目前在售的這一代車型將是索納塔插電式混合動力版本的終結(jié)。
據(jù)了解，現(xiàn)代取消全新索納塔插電混動版的原因是由于該版本車型過去的銷量越來越少。在2016年，該車銷量不足20萬輛，而到了2019年其銷量僅有不到10萬輛。
盡管全新一代索納塔不會推出插混版本，但是在剛剛過去的2020芝加哥車展上，現(xiàn)代發(fā)布了全新索納塔的混動版車型。
據(jù)介紹，這套混動系統(tǒng)搭載一臺最大功率為152馬力、峰值扭矩為188牛·米的2.0L汽油發(fā)動機，同時電動機可提供額外52馬力和205牛·米的動力輸出。
此外，新車還在車頂配備了一塊太陽能電池板。官方宣稱，該電池板獲得的電能可用于動力系統(tǒng)，其每年可以增加約1300km的續(xù)航里程。
而在傳動方面，全新索納塔混動還配備了ASC(主動換擋控制)技術(shù)的6速自動變速箱，換擋時間提高30%，燃油經(jīng)濟性更佳。（陳馳）
關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代2020款索納塔 插電混動版
