不知不覺,國慶長假已經(jīng)來到最后一天。這段日子里,你有沒有高速出行的經(jīng)歷?事實上,10月1日當(dāng)天,一位特斯拉車主就登上媒體頭條。他吐槽自
不知不覺,國慶長假已經(jīng)來到最后一天。這段日子里,你有沒有高速出行的經(jīng)歷?
事實上,10月1日當(dāng)天,一位特斯拉車主就登上媒體頭條。他吐槽自己計劃從深圳回湖南,因高速路上前幾個服務(wù)區(qū)等待充電的人太多沒有充成,最后被堵在路上,車輛沒電失去動力。
還有新能源車主表示,國慶假期充電難,服務(wù)區(qū)充電要排隊四個小時,一二十臺新能源車等四個充電樁,還有車主堵車卻害怕沒電不敢吹空調(diào)。更有甚者,因搶充電樁兩位車主發(fā)生爭執(zhí)。
經(jīng)濟日報刊文指出,充電樁不能成為“充電裝”,也就是有些充電樁因為遭受不同程度的損毀,早已成為故障樁;還有的充電樁無電源接入,有些充電樁出現(xiàn)問題聯(lián)系不到服務(wù)商等。
媒體強調(diào),除了提高車樁比,做好“在哪建”和“建多少”的功課同時,建立起有效的監(jiān)管體系,保持對充電樁的有效運營。
招商證券預(yù)計,2025年全國新增快充樁需求量或超過290萬根。
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