發(fā)改委公告，自2022年9月6日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高190元和185元。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主加滿一
發(fā)改委公告，自2022年9月6日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高190元和185元。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主加滿一箱油將多花7.5元左右。
本輪調(diào)價是今年內(nèi)國內(nèi)成品油零售限價的第17次調(diào)整，也是在6月28日、7月12日、7月26日、8月9日、8月23日連續(xù)五次下調(diào)后重新轉(zhuǎn)為上調(diào)。今年以來的17次調(diào)價中，共有11次上調(diào)、6次下調(diào)，汽、柴油價格分別累計上調(diào)1595元/噸、1535元/噸。
調(diào)整后，各省(區(qū)、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關(guān)價格聯(lián)動及補貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。
中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業(yè)要組織好成品油生產(chǎn)和調(diào)運，確保市場穩(wěn)定供應(yīng)，嚴格執(zhí)行國家價格政策。各地相關(guān)部門要加大市場監(jiān)督檢查力度，嚴厲查處不執(zhí)行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。
在8月23日的上一輪調(diào)價后，國內(nèi)除海南、云南、西藏外的其他地區(qū)95號汽油基本均已回到“8元時代”，本次調(diào)價落實后，部分地區(qū)95號汽油將重回9元/升以上。另外，上次調(diào)價后，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)的0號柴油價格已經(jīng)降至7元水平，本次調(diào)價后又將重返“8元時代”。
消費者的用油成本將有所增加。以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較本次調(diào)價前多花7.5元左右。
在油耗方面，以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟(2022年9月21日24時)之前的時間內(nèi)，消費者用油成本將提高12元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將提高304元左右。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞指出，本輪計價周期前期，在沙特減產(chǎn)言論的提振下，雖然中東某國家談判一直進行，但是原油價格堅挺且震蕩走高，這也帶動原油變化率在正值范圍內(nèi)震蕩上行。但是伊拉克將要擴大對歐洲石油出口，產(chǎn)量政策不明朗。同時杰克遜霍爾央行年會透露繼續(xù)收緊的信號，歐美等多國經(jīng)濟數(shù)據(jù)下滑，共同導致原油價格從高位迅速下跌，拖累原油變化率從正值高位震蕩回落，但仍無法改變本輪成品油零售限價上調(diào)局面。
對于下一次調(diào)價預期，楊霞提出，雖然沙特及阿聯(lián)酋等國均希望保持油價高位穩(wěn)定，在破壞需求下跌和減產(chǎn)支撐中尋找平衡，但是部分國家依然考慮美國的政治壓力，減產(chǎn)會議過程或?qū)⑤^為曲折，原油價格或延續(xù)寬幅震蕩走勢。下一輪調(diào)價周期初始為下調(diào)預期，但因下次調(diào)價窗口恰逢國內(nèi)中秋假期，調(diào)價周期偏長，最終的調(diào)價結(jié)果尚有較大不確定性。
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