前幾年超級高鐵的概念很火熱，特別是有馬斯克參與之后，這種高鐵時速可達(dá)1000公里，比飛機(jī)還快，國內(nèi)也有機(jī)構(gòu)在研究，不過中國中車已經(jīng)否認(rèn)
前幾年超級高鐵的概念很火熱，特別是有馬斯克參與之后，這種高鐵時速可達(dá)1000公里，比飛機(jī)還快，國內(nèi)也有機(jī)構(gòu)在研究，不過中國中車已經(jīng)否認(rèn)。
中國中車在互動平臺回應(yīng)了網(wǎng)友提問，表示公司目前沒有研發(fā)每小時一千公里的真空超導(dǎo)列車。
1000公里時速的超級高鐵雖然沒有，但是600公里時速的可以有——中車表示，時速600公里高速磁浮列車由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司牽頭研發(fā)，目前已完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和低速試驗，亟須建設(shè)一條工程試驗示范線，以完成達(dá)速試驗，然后推廣應(yīng)用。
今年7月29日，“十三五”國家重點研發(fā)計劃先進(jìn)軌道交通重點專項課題“時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”在青島順利通過績效評價驗收。
據(jù)介紹，時速600公里高速磁浮課題由中國中車組織、中車四方股份公司牽頭承擔(dān)，匯集國內(nèi)磁浮、高鐵等領(lǐng)域的30多家優(yōu)勢高校、科研院所和企業(yè)組成“產(chǎn)學(xué)研用”創(chuàng)新“艦隊”聯(lián)合攻關(guān)。
該課題歷時6年，攻克時速600公里高速磁浮系列關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)解決速度提升、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、核心系統(tǒng)自主化等工程難題，在系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)方面取得重大突破，成功研制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的我國首套時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，并實現(xiàn)系統(tǒng)集成和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
關(guān)鍵詞： 中國中車
