8 月 13 日消息，據(jù)中新網(wǎng)今日?qǐng)?bào)道，在經(jīng)過七百多天的施工后，由中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)施工的池州-黃山高鐵黃坑隧道全部貫通，這為無砟軌道及后
8 月 13 日消息，據(jù)中新網(wǎng)今日?qǐng)?bào)道，在經(jīng)過七百多天的施工后，由中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)施工的池州-黃山高鐵黃坑隧道全部貫通，這為無砟軌道及后續(xù)鋪軌施工提供了保障。
據(jù)介紹，黃坑隧道位于安徽省黃山市黃山區(qū)太平湖鎮(zhèn)和龍門鄉(xiāng)境內(nèi)，全長(zhǎng) 2580.5 米。黃坑隧道的地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道附近均為 Ⅳ 級(jí)、Ⅴ 級(jí)圍巖，且穿越斷層破碎帶三處。因此，黃坑隧道洞身穩(wěn)定性差，隧道施工過程控制難度大。
對(duì)此，中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)的施工團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)了對(duì)挖掘風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和管控，并持續(xù)監(jiān)測(cè)隧道圍巖的狀況，基于施工情況對(duì)施工方案進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。此外，該施工團(tuán)隊(duì)還使用了智能信息化襯砌臺(tái)車等全工序智能裝備，確保工序達(dá)標(biāo)。
通過這些措施，中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)的施工團(tuán)隊(duì)成功解決了圍巖變化頻繁、淺埋偏壓出洞等施工難題，最終成功貫通黃坑隧道。
IT之家了解到，池黃高速鐵路自安徽省池州站至黃山北站，全長(zhǎng) 125.1 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，估算總投資 183.7 億元。該高鐵建成后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點(diǎn)的黃金旅游線路，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
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