近日，上海至南通鐵路(滬通鐵路)太倉(cāng)至四團(tuán)段進(jìn)入全線開工建設(shè)階段。此前，作為全線的控制性工程，吳淞口長(zhǎng)江隧道已經(jīng)開工，盾構(gòu)順利始發(fā)掘
近日，上海至南通鐵路(滬通鐵路)太倉(cāng)至四團(tuán)段進(jìn)入全線開工建設(shè)階段。
此前，作為全線的控制性工程，吳淞口長(zhǎng)江隧道已經(jīng)開工，盾構(gòu)順利始發(fā)掘進(jìn)。
這條隧道下穿長(zhǎng)江口、黃浦江，為雙洞單線水底隧道，是中國(guó)第一條穿越長(zhǎng)江和黃浦江的鐵路隧道、第一條軟土地區(qū)客貨共線鐵路盾構(gòu)隧道、第一條全封閉內(nèi)襯的盾構(gòu)法隧道。
滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段位于江蘇南部和上海沿江、沿海地區(qū)，北起滬蘇通鐵路太倉(cāng)站，南接上海市浦東鐵路四團(tuán)站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉(cāng)市，上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。
線路全長(zhǎng)111.8公里，其中江蘇省境內(nèi)長(zhǎng)7.3公里，上海市境內(nèi)長(zhǎng)104.5公里，工程先行段已于2019年底開工建設(shè)。
線路采用客貨共線模式，旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，全線設(shè)太倉(cāng)、徐行、外高橋、曹路、上海東、四團(tuán)6座車站。
其中，上海東站設(shè)于上海浦東新區(qū)，臨近上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，張家港、常熟、太倉(cāng)的旅客可通過(guò)這條鐵路直達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
未來(lái)，上海將形成上海站、上海南站、上海虹橋站、上海東站為主，上海西站、安亭西站、松江站為輔的鐵路客運(yùn)樞紐布局。
還有一個(gè)上海寶山站，是滬渝蓉沿江高鐵的新建車站。
滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中沿海鐵路通道的重要組成部分，作為滬渝蓉沿江通道、京滬鐵路的輔助通道，主要承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客運(yùn)輸，同時(shí)兼顧貨運(yùn)功能。
線路開通后，南通1小時(shí)可直達(dá)浦東，鹽城到浦東僅需2小時(shí)左右，也將成為揚(yáng)州、泰州、南京、常州、江陰、常熟等地居民去浦東最快捷的選擇，上海浦東新區(qū)也將納入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，填補(bǔ)上海東部地區(qū)干線鐵路空白。
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