作為國內(nèi)機(jī)動車保有量最多的城市之一，北京市一直面臨著調(diào)控難題，搖號難也成為當(dāng)?shù)責(zé)o車家庭的普遍感受。不過，隨著搖號新規(guī)的出臺，搖號難
作為國內(nèi)機(jī)動車保有量最多的城市之一，北京市一直面臨著調(diào)控難題，搖號難也成為當(dāng)?shù)責(zé)o車家庭的普遍感受。不過，隨著搖號新規(guī)的出臺，搖號難的局面也將會有所改變，尤其是無車家庭，搖號中簽率顯著提升。
6月26日消息，據(jù)報道，今年第1期普通小客車指標(biāo)搖號今天上午進(jìn)行，58.5萬個家庭申請本期家庭普通小客車指標(biāo)。
北京市小客車指標(biāo)辦透露，本期配置家庭和個人普通小客車指標(biāo)共計14300個，家庭申請人與個人申請人同池?fù)u號。
從搖號現(xiàn)場配置結(jié)果看，14300個指標(biāo)中，配置家庭指標(biāo)數(shù)9126個，配置個人指標(biāo)數(shù)5174個，超六成指標(biāo)被“無車家庭”搖中，家庭中簽概率高于個人。
根據(jù)搖號新政，通過賦予“無車家庭”明顯高于個人的普通指標(biāo)搖號中簽率，優(yōu)先解決“無車家庭”群體的擁車需求。
據(jù)悉，早在2020年6月份，北京市制定了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則(修訂征求意見稿)。
其中主要調(diào)整包括：指標(biāo)配置向“無車家庭”傾斜、每人最多只能保留1個小客車指標(biāo)、取消申請更新指標(biāo)的時限要求、調(diào)整配置時間等多個方面。
新增以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標(biāo)配置方式。家庭申請人包括家庭主申請人和其他家庭申請人，總?cè)藬?shù)不低于2人。
家庭主申請人代表家庭參與指標(biāo)配置，并作為將來的指標(biāo)持有人。其他家庭申請人限于主申請人的配偶、子女和雙方父母。
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“家庭申請人越多，家庭總積分就越高，獲得指標(biāo)的概率也更高。”在普通指標(biāo)配置時，通過家庭積分賦予“無車家庭”遠(yuǎn)高于個人的中簽概率;
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