6月21日，歷經六年2200多天的艱苦奮戰(zhàn)，成昆鐵路擴能改造工程(新成昆鐵路)所有隧道實現(xiàn)貫通!最后打通的是小相嶺隧道，位于四川涼山彝族自治
6月21日，歷經六年2200多天的艱苦奮戰(zhàn)，成昆鐵路擴能改造工程(新成昆鐵路)所有隧道實現(xiàn)貫通!
最后打通的是小相嶺隧道，位于四川涼山彝族自治州喜德縣和越西縣境內，為一級高風險隧道，穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，全長近22公里，也是新成昆鐵路最長的隧道。
值得一提的是，在小相嶺隧道東南側約30公里處，就是老成昆鐵路的第一長隧道，沙馬拉達隧道，長約6公里。
當年，建設者們靠鋼釬大錘、肩挑背馱，6公里的長度已是極限，而如今，小相嶺隧道的開挖長度是沙馬拉達隧道的幾乎4倍。
小相嶺隧道所在的新成昆鐵路峨冕段地質復雜，線路穿越橫斷山系東列山脈的大雪山、大涼山、小涼山、小相嶺等山嶺，水害問題尤其是最大的“攔路虎”。
為此，30余名專家組織創(chuàng)建了“鐵路隧道建造技術創(chuàng)新工作室”，并通過采取探水、泄水、排水、分水等多種舉措，改善圍巖地質條件。
成昆鐵路是中國三橫五縱干線鐵路網的一縱，1958年7月開建，1970年7月1日全線竣工運營。
2007年10月18日，成昆鐵路復線改造首期工程廣昆段開工，2013年12月27日完成;2018年1月8日，成昆鐵路成峨段完成復線改造。
成昆鐵路北起成都站、南至昆明站，線路全長1096千米，共設大小車站124座，設計速度80千米/小時，局部路段經改造后提速至160千米/小時。
成昆鐵路擴能改造工程全線建成通車后，對疏解既有成昆鐵路運輸壓力、增運增收，帶動沿線地方經濟發(fā)展、協(xié)同推進脫貧成果與鄉(xiāng)村振興有效銜接具有重大意義。
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