在環(huán)保方面，歐盟可以說是非常激進，歐盟委員會去年提議2035年禁售燃油車，歐洲議會本月初也同意了這一提議，然而擁有眾多汽車品牌的德國跳
在環(huán)保方面，歐盟可以說是非常激進，歐盟委員會去年提議2035年禁售燃油車，歐洲議會本月初也同意了這一提議，然而擁有眾多汽車品牌的德國跳出來反對，認為這樣的政策是錯誤的，不會禁止燃油車。
德國財政部長林德納本周二在一次會議上表示，德國政府不會同意歐盟從2035年起實際上禁止銷售燃油車的計劃。燃油發(fā)動機仍然會是小眾市場，所以禁止是錯誤的，德國政府不會同意讓禁售計劃成為立法。
歐盟委員會去年7月公布了當時被稱為史上最激進減排方案的計劃，要讓汽車行業(yè)到2030年將新車的平均排放量較1990年水平削減55%;到2035年將新車碳排進一步減少到100%。
雖然沒有直接提到禁售燃油車，但是零排放的要求意味著燃油車不可能達到標準，2035年符合標準的只有純電動車及氫燃料之類的新能源車，混動車型都無法滿足要求。
為了實現這個目標，歐盟還推出了野心勃勃的充電站/充電樁項目，到2025年，歐洲將建設超過100萬個充電站，到2030年將建設350萬個充電站。此外，高速公路每60公里，必須安裝一個充電站，每150公里必須配置一座加氫站。
這項議案公布之后，德國的兩家汽車巨頭大眾和奔馳表示支持，但是德國的汽車協(xié)會明確反對，認為這個決定有違公民意愿、有違市場、有違創(chuàng)新、有違現代技術。
更重要的是，德國汽車協(xié)會認為歐盟不可能有充足的充電基礎設施滿足這個要求，禁售燃油車為時過早。
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