3 月 20 日消息，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，為了解決亂停亂放、占道等等亂象，目前很多城市都劃定了大量的電子圍欄區(qū)域，共享單車(chē)用戶(hù)只有停車(chē)入欄，才
3 月 20 日消息，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，為了解決亂停亂放、占道等等亂象，目前很多城市都劃定了大量的電子圍欄區(qū)域，共享單車(chē)用戶(hù)只有停車(chē)入欄，才能順利鎖車(chē)。但是記者這兩天在北京街頭走訪發(fā)現(xiàn)，一些劃有電子圍欄的地方，停車(chē)也并沒(méi)有那么容易。
很多消費(fèi)者反映，明明將共享單車(chē)停入了象征“電子圍欄”的白線框，卻依然鎖不上車(chē)。不少消費(fèi)者告訴記者，每次停車(chē)要平均嘗試多次才能將共享單車(chē)鎖上。一旦遇到多次鎖不上車(chē)，一些時(shí)間緊張的消費(fèi)者只能選擇先離開(kāi)，承受多余的扣費(fèi)。有消費(fèi)者反映最多被扣 16 元。
多個(gè)品牌共享單車(chē)的運(yùn)維人員稱(chēng)，不光是用戶(hù)會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，在他們工作時(shí)，也會(huì)遇到“電子圍欄”內(nèi)共享單車(chē)不能鎖車(chē)的問(wèn)題，必須得反復(fù)嘗試才能停好車(chē)。而這背后的主要原因，是共享單車(chē)的定位信號(hào)受到了干擾，影響了定位的準(zhǔn)確度。
工作人員告訴記者，對(duì)于鎖車(chē)難的問(wèn)題，除了不斷提升共享單車(chē)的定位準(zhǔn)確度，目前，共享單車(chē)企業(yè)只能在早晚高峰增派運(yùn)維人員，對(duì)鎖車(chē)難的路段進(jìn)行線下維護(hù)。
IT之家了解到，截至 2021 年 12 月 31 日，北京市中心城區(qū)共享單車(chē)的投放量控制在 80 萬(wàn)輛以?xún)?nèi)，全市利用電子圍欄技術(shù)設(shè)置的入欄管理區(qū)近 1200 個(gè)。在北京，去年下半年，共享單車(chē)的累計(jì)騎行量達(dá)到 5.9 億人次，日均騎行量超過(guò)了 3 百萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)近 30%。
關(guān)鍵詞： 共享單車(chē)
