3 月 10 日消息，據(jù)新華社，中車株洲電力機車有限公司透露，由該公司研制的我國擁有完全自主知識產(chǎn)權的首列商用磁浮 3 0 列車在同濟大學高速磁
3 月 10 日消息，據(jù)新華社，中車株洲電力機車有限公司透露，由該公司研制的我國擁有完全自主知識產(chǎn)權的首列商用磁浮 3.0 列車在同濟大學高速磁浮試驗線上完成了相關動態(tài)試驗和系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試。
據(jù)介紹，這款商用磁浮列車設計時速為 200 公里，在無人駕駛、非接觸感應供電、抱軌運行等多項技術上實現(xiàn)突破，可適用于 50 公里至 200 公里的城際與市域線路。
IT之家了解到，這是由我國科研人員自主打造的商用磁浮新產(chǎn)品，填補了全球該速度等級磁浮交通系統(tǒng)空白，標志著我國掌握了中速磁浮關鍵核心技術，磁浮技術創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)發(fā)展繼續(xù)保持世界前列。
官方表示，該列車可由地面運行控制系統(tǒng)進行控制，可實現(xiàn)無人駕駛，并通過 5G 高頻段毫米波車地無線通信、在線狀態(tài)監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析等技術，可對車輛、軌道、供電等多方面的故障實時智能診斷，確保安全可靠。
商用磁浮 3.0 版列車比起 2.0 版和 1.0 版列車，其牽引電機從車身底部被“挪”到了地面，從而突破了傳統(tǒng)軌道交通牽引設備安裝在列車上的限制，在牽引效率、爬坡能力和加速性能等方面均明顯提升，可實現(xiàn)高密度、小編組、公交化、快啟快停運營。
去年 8 月，交通運輸部正式發(fā)布了關于中國中車集團有限公司開展綠色智能交通裝備研制及應用等交通強國建設試點工作的意見。
交通運輸部在意見中指出，原則同意在綠色智能交通裝備研制及應用，中高速磁懸浮列車研制及工程化應用，智慧城軌地鐵列車研制及工程化應用，新能源汽車、海工裝備關鍵技術研究，軌道交通裝備國際標準研究，基于循環(huán)共享包裝的工業(yè)智慧物流研究，軌道交通裝備牽引與控制系統(tǒng)關鍵技術研發(fā)與應用等方面開展試點。
也就是說，將在中高速磁懸浮列車研制及工程化應用方面開展時速 200 公里中速磁浮車輛、時速 600 公里高速磁浮車輛系統(tǒng)集成技術研發(fā)。
此外，還要加強電磁懸浮控制、牽引、懸浮、導向一體化集成技術研發(fā)。研究復合材料及輕量化車體設計及試驗評估技術等關鍵技術。研制中高速磁懸浮列車樣機。
官方表示，預期可通過 1～2 年時間實現(xiàn)中高速磁懸浮系統(tǒng)工程化樣機基本研制成功，通過 3～5 年時間，在磁懸浮列車設計、制造等方面形成核心技術和相關標準規(guī)范。
關鍵詞： 磁懸浮列車
