10月25日晚間，寧德時代披露了上市后首份三季報，公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入191 36億元，同比增長59 85%;實現(xiàn)凈利潤為23 79億元，同比下降7
10月25日晚間，寧德時代披露了上市后首份三季報，公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入191.36億元，同比增長59.85%;實現(xiàn)凈利潤為23.79億元，同比下降7.47%;扣非后凈利潤為19.85億元，同比增長88.71%。
寧德時代在三季報中表示，營業(yè)收入取得較大增長的主要原因是新能源汽車市場快速增長;公司加強市場推廣，市場份額提升。
根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2018年1-9月，我國新能源汽車累計產(chǎn)量66.6萬輛，同比增長35%;前9月動力電池裝機總電量約28.87GWh，同比增長94%。其中，寧德時代以11.7GWh的裝機量排名第一，所占市場份額超過40%。
不過，在營收大漲近六成的同時，寧德時代前三季度凈利潤卻出現(xiàn)了下滑，“增收不增利”背后是何原因?
在此前發(fā)布的三季報預告中，寧德時代曾指出，前三季度業(yè)績與上年同期相比下降的主要原因是，上年同期轉(zhuǎn)讓了北京普萊德股權(quán)取得的處置收益影響。當時寧德時代轉(zhuǎn)讓子公司普萊德23%股權(quán)，并確認了10.34億元投資收益。
而在扣除轉(zhuǎn)讓普萊德的處置收益及其他非經(jīng)常性損益項目對業(yè)績的影響后，寧德時代2018年1-9月實現(xiàn)扣非凈利潤19.85億元，同比增長88.71%。
此外，寧德時代還在三季報中透露了重要事項進展情況：7月26日，與華晨寶馬簽署了8.15億的采購單，后者預付了28.5億的預付款，在一定情況下，華晨寶馬有權(quán)對公司進行股權(quán)投資;7月19日，公司與廣汽集團簽署合資協(xié)議，雙方計劃在廣州共同出資設立時代廣汽動力電池有限公司和廣汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司。需報項目所在地發(fā)改委審批及反壟斷審批，目前正在有序推進中。
對于寧德時代而言，2018年無疑是其發(fā)展歷程上最重要的一年。今年6月11日，寧德時代以獨角獸的身份在A股市場IPO，最高市值突破2000億元。對此，有分析認為，作為國內(nèi)唯一被日韓企業(yè)視為競爭對手的企業(yè)，CATL的壯大可謂天時地利人和，2017年更是一舉超過松下成為全球最大的動力電池企業(yè)。更為重要的是，CATL通過資本等方式在上游的資源、中游的材料、下游的整車以及回收利用等環(huán)節(jié)實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈整合。不過，隨著國內(nèi)市場的逐步開放，CATL真正的競爭對手將是日韓企業(yè)，體量上大并不代表在技術和產(chǎn)品上領先，CATL唯有不斷加大研發(fā)和做好產(chǎn)品才能永遠立于不敗之地，否則政策的保護傘一旦取消，也有可能是曇花一現(xiàn)。
蓋世汽車發(fā)現(xiàn)，截至26日收盤，寧德時代股價下跌7.8%，報收74.6元。
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