10月9日，中國汽車流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱流通協(xié)會(huì))發(fā)布月度數(shù)據(jù)顯示，9月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58 91%，環(huán)比上升6 7個(gè)百分點(diǎn)，仍位于警戒線
10月9日，中國汽車流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“流通協(xié)會(huì)”)發(fā)布月度數(shù)據(jù)顯示，9月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.91%，環(huán)比上升6.7個(gè)百分點(diǎn)，仍位于警戒線以上。流通協(xié)會(huì)方面表示，9月庫存預(yù)警指數(shù)沒有延續(xù)此前下降的趨勢(shì)，反而回升至高位，經(jīng)銷商期望 “金九銀十”市場(chǎng)回暖的現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)。
流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任回玉梅分析認(rèn)為，一方面，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致消費(fèi)者購買力下降;另一方面，國家新排放政策，以及部分消費(fèi)者觀望“十一“假期促銷活動(dòng)影響汽車銷售。此外，9月進(jìn)入三季度末，部分主機(jī)廠增加提車任務(wù)量，經(jīng)銷商庫存增加。
預(yù)警分指數(shù)整體下滑 10月車市難言樂觀
從庫存分指數(shù)來看，庫存指數(shù)環(huán)比上升，市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三表示，新車市場(chǎng)在“金九”時(shí)期各項(xiàng)指標(biāo)都在下滑，主要是經(jīng)銷商信心不足，消費(fèi)者購買欲望不強(qiáng)，導(dǎo)致市場(chǎng)相對(duì)疲軟。其原因在于，國內(nèi)稅收的調(diào)整以及中美貿(mào)易摩擦對(duì)汽車市場(chǎng)影響較大。
對(duì)此，肖政三提醒經(jīng)銷商，為了可持續(xù)經(jīng)營，必須嚴(yán)格使用好資金，把控好實(shí)際庫存水平，以免造成更大的經(jīng)營壓力。同時(shí)，他還呼吁生產(chǎn)企業(yè)繼續(xù)做好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和調(diào)整，根據(jù)今年的市場(chǎng)行情進(jìn)行適當(dāng)把控，依據(jù)市場(chǎng)的變化來確定產(chǎn)量。
隨著庫存壓力的增加，全國各區(qū)域指數(shù)紛紛上升。其中，北區(qū)指數(shù)為59.9%，西區(qū)指數(shù)為56.3%，南區(qū)指數(shù)為55.1%，東區(qū)指數(shù)為58.0%。回玉梅表示，北方地區(qū)陸續(xù)進(jìn)入農(nóng)忙時(shí)節(jié)，再加上天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，使得消費(fèi)需求和進(jìn)店的欲望在降低。
此外，流通協(xié)會(huì)還發(fā)布了庫存預(yù)警品牌指數(shù)。9月，各品牌庫存指數(shù)均有所上升，其中自主品牌表現(xiàn)最為明顯，庫存預(yù)警分指數(shù)高達(dá)59.6%，其次分別為主流合資品牌的58.4%和進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)的54.3%?；赜衩繁硎?，9月進(jìn)口&豪華品牌開始淪陷，國內(nèi)汽車市場(chǎng)整體進(jìn)入不景氣的狀態(tài)。
而進(jìn)入“金九”以后，經(jīng)銷商降價(jià)幅度也有所收窄。數(shù)據(jù)顯示，9月經(jīng)銷商認(rèn)為“漲價(jià)”的比例為21.3%，提升2個(gè)百分點(diǎn);認(rèn)為價(jià)格“基本持平”的比例為61.3%;認(rèn)為“降價(jià)”的比例為17.3%?；赜衩繁硎?，9月份很多經(jīng)銷商開始回收促銷力度，但是因?yàn)槭袌?chǎng)下滑等原因，回收力度有限。
值得一提的是，流通協(xié)會(huì)還指出目前中國市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，汽車銷量、經(jīng)銷商盈利以及信心均有所下降。數(shù)據(jù)顯示，2018上半年，超過半數(shù)的集團(tuán)新車銷量未完成去年同期的45%;經(jīng)銷商整車銷售毛利率下降1.3個(gè)百分點(diǎn)至3.16%;經(jīng)銷商信心指數(shù)僅為8.45，較去年同期下降0.22分。
此外，流通協(xié)會(huì)通過分析9月份汽車市場(chǎng)情況，對(duì)10月車市做出預(yù)測(cè)?；赜衩繁硎荆ツ甑踪徶枚惾∠?，導(dǎo)致新車銷量提前釋放，也奠定了很高的基數(shù)。今年10月份在“金九銀十”旺季的帶動(dòng)下新車銷量可能會(huì)環(huán)比上升，但同比或?qū)⒊霈F(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)依然不景氣。
電商與經(jīng)銷商集團(tuán)嶄露頭角 二手車進(jìn)入高度競(jìng)爭(zhēng)期
與新車情況截然相反，8月二手車交易依然保持高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，8月全國二手車市場(chǎng)交易量達(dá)到118.77萬輛，環(huán)比上升4.5%，同比大增12.84%;1-8月，二手車?yán)塾?jì)交易829.66萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)13.12%。
近年來二手車銷量
流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，二手車市場(chǎng)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，一方面是電商交易量有明顯提升;另一方面，經(jīng)銷商集團(tuán)受到消費(fèi)者青睞，二手車零售增長(zhǎng)強(qiáng)勁。
然而，部分傳統(tǒng)車商都感到今年的生意特別難做，在價(jià)格劇烈波動(dòng)的時(shí)候蒙受了很大的損失。羅磊解釋道，目前傳統(tǒng)車商受到新進(jìn)入者的挑戰(zhàn)，“我們判斷整個(gè)二手車市場(chǎng)已經(jīng)度過賣方為王的時(shí)代，進(jìn)入一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)期，不進(jìn)則退，這是傳統(tǒng)市場(chǎng)的正常情況。”
8月，二手車價(jià)格在3萬元及以下的車輛市場(chǎng)占有量最大，占比為37.89%，同比上升1.64%。同時(shí)，15萬及以上二手車銷量同比有所提升。由此可見，二手車市場(chǎng)開始出現(xiàn)分化現(xiàn)象。
從使用年限來看，8月二手車交易量3-6年的最多，占比為41.61%，其次是3年內(nèi)為25.5%。此外，10年及以上的二手車交易占比有所增加。羅磊認(rèn)為，二手車高車齡段比例提升，主要是因?yàn)槿∠?ldquo;限遷政策”，使得被困在一線城市的老舊車輛有了出口，交易量有了明顯的放大。
分車型來看，8月基本型乘用車仍為主要流通車型，占比為60.17%，其次為客車占比10.07%，SUV占比8.80%，貨車占比8.40%，MPV占比5.09%。相比上月，客車、貨車、MPV、交叉型車、摩托車和低速載貨車有所減少;其余車型占比均有所增加。
此外，流通協(xié)會(huì)還通過經(jīng)理人指數(shù)，對(duì)10月二手車銷量加以預(yù)測(cè)。二手車經(jīng)理人認(rèn)為，10月車源相對(duì)充足，在“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季的影響下，市場(chǎng)交易也會(huì)相對(duì)活躍。整體來看，市場(chǎng)需求和銷量與9月基本持平，庫存壓力相對(duì)較小，經(jīng)營狀況保持平穩(wěn)。
