8月14日,國機汽車股份有限公司發(fā)布《2018年上半年中國進口汽車市場報告》。報告以上半年進口車市場供需雙降,新政策下市場結(jié)構(gòu)面臨深度調(diào)
8月14日,國機汽車股份有限公司發(fā)布《2018年上半年中國進口汽車市場報告》。報告以“上半年進口車市場供需雙降,新政策下市場結(jié)構(gòu)面臨深度調(diào)整”為題,深入分析了中國進口汽車市場在宏觀經(jīng)濟、政策及市場環(huán)境持續(xù)變革影響下的特征及趨勢。
2018年上半年中國進口汽車市場特點
2018年1—6月中國累計進口汽車45.2萬輛,同比下降22.1%,相比2017年全年增長16.8%,增速回落38.9個百分點。
受4月宣布進口車關(guān)稅下降政策影響,2季度進口量下滑幅度超過45%;消費者預(yù)期進口車價格將會下降,持幣待購現(xiàn)象顯現(xiàn),1—6月經(jīng)銷商交付客戶進口車(AAK)銷量39.4萬輛,同比下降9.8%;細分市場中,只有D級終端需求實現(xiàn)增長,其他所有細分市場均出現(xiàn)同比下滑。
2018年6月行業(yè)庫存深度為3.5個月,庫存深度和絕對量指數(shù)環(huán)比下降明顯;6月進口經(jīng)銷商庫存深度為1.83個月,環(huán)比持續(xù)增長,高于1.5個月的合理水平。
前10品牌集中度超過8成,但只有雷克薩斯和沃爾沃進口量實現(xiàn)增長,其余8個品牌均同比下滑,其中,大眾、保時捷和林肯3個品牌下滑幅度超過30%;終端銷售層面,奔馳超越寶馬成為銷售排名第一品牌,雷克薩斯保持份額第三;歐系品牌仍然保持進口車主力地位,日系品牌份額繼續(xù)回升。
從車型結(jié)構(gòu)看,轎車進口19.2萬輛,同比下降10.1%,在3大車型中降幅最小,在進口總量中的占比為43.4%;MPV下降42.3%,在3大車型中降幅最大;SUV進口23.5萬輛,市場份額下滑至53.2%;從車型分級別看,D級份額提升3個百分點,其他細分市場份額均呈下滑。
因關(guān)稅下調(diào)政策影響下的平行進口量大幅下滑,3.0L以下排量份額回升至90.5%,與2017年全年持平;在更多進口新車型采用2.0T排量發(fā)動機的影響下,1.5~2.0L排量區(qū)間以46.2%的份額保持第一大排量區(qū)間,在 2017 年全年44.9%的基礎(chǔ)上繼續(xù)提升。
傳統(tǒng)3大港份額日趨穩(wěn)定,上海港和天津港以35.9%和33.8%的份額分列前兩位,黃埔港以24.4%的份額位居第3位;第4位的大連港只有1.5%的份額,廣州港位列第5份額1.3%,青島港僅占不到1%的份額。
2018年1—6月,新能源汽車進口1.2萬輛,同比增長3.4%,占進口汽車總量的2.6%;以特斯拉為主的純電動汽車進口量占新能源汽車進口量的90.4%,與2017年基本持平。
2018年全年中國進口汽車市場展望
短期來看,2018年下半年中國進口汽車市場將會呈現(xiàn)恢復(fù)性增長,但難以扭轉(zhuǎn)上半年的大幅下滑局面,預(yù)計進口量在115萬~120萬輛之間,同比出現(xiàn)個位數(shù)下滑;中長期來看,美產(chǎn)車加征關(guān)稅的執(zhí)行期是不確定因素。此外,國六排放標準的影響,特別是國六對平行進口汽車的影響值得關(guān)注。
從5月開始,由于平行進口車3C認證中耐久試驗沒有補齊,相關(guān)機構(gòu)停止平行進口汽車的錄號,從而切斷了后續(xù)的平行進口汽車的市場供給。生態(tài)環(huán)境部態(tài)度堅決,下半年全面恢復(fù)錄號可能性較小,下半年市場供給受限,全年將出現(xiàn)明顯的下滑。