共享單車領(lǐng)域錢荒不斷蔓延，ofo小黃車也面臨著越來(lái)越多的供應(yīng)商問(wèn)題，如今這類問(wèn)題甚至可能波及用戶體驗(yàn)。7月25日，ofo的一家智能鎖物聯(lián)網(wǎng)
共享單車領(lǐng)域“錢荒”不斷蔓延，ofo小黃車也面臨著越來(lái)越多的供應(yīng)商問(wèn)題，如今這類問(wèn)題甚至可能波及用戶體驗(yàn)。
7月25日，ofo的一家智能鎖物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)商負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，由于ofo超過(guò)半年未支付智能鎖通信服務(wù)費(fèi)，該服務(wù)商將對(duì)業(yè)務(wù)涉及的300萬(wàn)輛單車的智能鎖物聯(lián)網(wǎng)卡陸續(xù)停止服務(wù)，而停止服務(wù)后，這些小黃車將面臨無(wú)法定位、無(wú)法遠(yuǎn)程升級(jí)維護(hù)、密碼更替失靈、用戶關(guān)鎖后無(wú)法自動(dòng)停止計(jì)費(fèi)等問(wèn)題。
這意味著，宣稱有1400萬(wàn)輛單車投放的ofo，將有300萬(wàn)輛單車智能鎖“變磚”失聯(lián)。據(jù)上述高管提供的函件，該服務(wù)商曾多次向ofo方面催款，并表示若在7月25日18時(shí)前仍未收到欠款，則將于26日暫停通信服務(wù)。目前，300萬(wàn)輛小黃車分布地區(qū)及具體停止服務(wù)進(jìn)度尚無(wú)法確定，ofo方面已經(jīng)就此明確回應(yīng)了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的采訪函。
“超200萬(wàn)輛已停止服務(wù)”
2016年走出校園后，ofo面臨的問(wèn)題之一，就是此前使用的機(jī)械鎖無(wú)法實(shí)現(xiàn)定位以至用車后需用戶主動(dòng)打亂密碼，這使得共享單車幾乎成為“免費(fèi)單車”，升級(jí)為“智能鎖”是必然的選擇。
據(jù)公開(kāi)報(bào)道，ofo單車的機(jī)械鎖于2017年1月開(kāi)始逐步更換為智能鎖。而更換為智能鎖后，ofo需從物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)商處購(gòu)買服務(wù)。這些服務(wù)商向電信運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)物聯(lián)網(wǎng)卡，再通過(guò)自己開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，對(duì)共享單車、智能穿戴設(shè)備等提供物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)。
前述物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)商負(fù)責(zé)人向記者介紹，其公司提供的是智能鎖中的物聯(lián)網(wǎng)卡，即流量卡，采用使用期滿續(xù)費(fèi)服務(wù)的方式，續(xù)費(fèi)一般按年計(jì)算，否則就停止服務(wù)。2017年11月后，該服務(wù)商向ofo提供的物聯(lián)網(wǎng)卡已陸續(xù)需要進(jìn)行續(xù)費(fèi)。
記者獲得的文件顯示，該服務(wù)商發(fā)送給東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(下簡(jiǎn)稱“東峽大通”)的公函稱，經(jīng)多次催繳，東峽大通一直未能支付自2017年11月起的待續(xù)卡費(fèi)，而若在7月25日18點(diǎn)前仍未收到欠款，服務(wù)商將于26日暫停通信服務(wù)。工商資料信息顯示，東峽大通為ofo香港公司全資子公司，戴威為執(zhí)行董事。
前述服務(wù)商負(fù)責(zé)人26日中午向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始停止服務(wù)，截至午間12點(diǎn)，停止服務(wù)規(guī)模已超過(guò)200萬(wàn)輛。
據(jù)介紹，停止服務(wù)將帶來(lái)三個(gè)后果：其一，共享單車失聯(lián)，無(wú)法定位，無(wú)法遠(yuǎn)程升級(jí)維護(hù);其二，用戶可以開(kāi)鎖，但密碼不會(huì)出現(xiàn)變化，即用戶關(guān)鎖后還可以使用前次密碼開(kāi)鎖;其三，用戶關(guān)鎖后，手機(jī)無(wú)法自動(dòng)停止計(jì)費(fèi)。即，智能鎖將不再智能，被迫回歸到“機(jī)械鎖”時(shí)代。
26日，ofo方面就此事對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的采訪函進(jìn)行了回復(fù)。在回應(yīng)中，ofo未否認(rèn)拖欠物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)費(fèi)事宜，表示該問(wèn)題已有明確解決方案，并落實(shí)推進(jìn)中。而對(duì)于停止服務(wù)問(wèn)題，ofo方面表示，不存在所謂的“停止服務(wù)”問(wèn)題，車輛可以正常使用，不會(huì)受到影響。如上文所說(shuō)，智能鎖無(wú)信號(hào)情況下可以機(jī)械鎖方式“正常使用”。
電信行業(yè)分析師付亮告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，物聯(lián)網(wǎng)卡往往需向企業(yè)成批次的核算收費(fèi)，一般很少按單張卡收費(fèi)。共享單車的智能鎖通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)卡接入物聯(lián)網(wǎng)，云端服務(wù)器可以與所有的單車進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，從而收集信息指令、響應(yīng)用戶的操作，比如衛(wèi)星定位、開(kāi)鎖、計(jì)費(fèi)等。在設(shè)備缺電、物聯(lián)網(wǎng)卡欠費(fèi)的情況下，相應(yīng)信息化方面的執(zhí)行肯定會(huì)缺失。
“ofo欠款400萬(wàn)左右”
前述服務(wù)商負(fù)責(zé)人表示，目前ofo對(duì)其欠款的規(guī)模在“400萬(wàn)左右”。在為ofo提供服務(wù)的同時(shí)，其公司還需向電信運(yùn)營(yíng)商支付費(fèi)用，只有在停止服務(wù)后才能夠終止向電信運(yùn)營(yíng)商方面的費(fèi)用支付，目前公司面臨著較大的成本壓力。
按照相關(guān)合約，該服務(wù)商本該早已終止服務(wù)，但此前ofo誠(chéng)懇溝通，雙方才能繼續(xù)合作。而近期ofo方面提出，把物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到一家ofo關(guān)聯(lián)公司內(nèi)，方能有錢續(xù)費(fèi)，但服務(wù)商并未認(rèn)可該方案。
2018年6月底曾有報(bào)道稱，ofo對(duì)物流公司、生產(chǎn)商、維修廠等均有欠款，僅了解到的欠款金額就可能達(dá)上億元;與ofo有合作關(guān)系的物流商則表示，從2017年9、10月份開(kāi)始，ofo的回款速度慢了許多。
2018年以來(lái)，共享單車“戰(zhàn)事”升級(jí)，哈羅單車于3月宣布全國(guó)范圍內(nèi)“免押”，摩拜單車也于7月跟上“免押”步伐，但ofo遲遲未能全面免押，甚至于近期縮減信用“免押”范圍。
據(jù)悉，ofo目前正在進(jìn)行年卡半價(jià)活動(dòng)，似乎想通過(guò)營(yíng)銷活動(dòng)補(bǔ)充現(xiàn)金流。摩拜單車也有類似活動(dòng)，但力度不如ofo，而哈羅單車僅有邀請(qǐng)好友注冊(cè)可獲得5天騎行卡活動(dòng)。
此外，ofo于近期接連被報(bào)道退出澳大利亞以及歐洲的多個(gè)城市。2018年3月，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》曾報(bào)道，ofo系企業(yè)將旗下共享單車抵押給阿里系企業(yè)用于擔(dān)保融資，融資規(guī)模達(dá)17.66億元。OFO(HK)LIMITED還與匯豐銀行于2017年10月簽署了《證券和存款抵押協(xié)議》。
