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車企半年考榜單已公布 對此有人歡喜有人憂

2018-07-23 10:10:16 來源: 財經(jīng)網(wǎng)

日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了今年6月產(chǎn)銷快訊數(shù)據(jù),半年考結束的鐘聲敲響,也給車企敲響了警鐘:距離終考還剩不足半年時間,年初定下的任

日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了今年6月產(chǎn)銷快訊數(shù)據(jù),半年考結束的鐘聲敲響,也給車企敲響了警鐘:距離終考還剩不足半年時間,年初定下的任務目標是否已完成過半?下半年又能否把余下的任務補齊?

面對上述曠世難題,恐怕誰也不能給出一個明確的答案。不過,小編在此先帶大家梳理一下上半年部分乘用車企的銷售情況,至于具體年終結果如何,相信也能從中看出幾分端倪。

上汽大眾

年度目標:不詳

半年完成情況:102.05萬輛,去年同期銷量相比增長5.2%

具體表現(xiàn):作為蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車市場年度銷量冠軍的企業(yè),上汽大眾今年上半年又毫無懸念的奪得了乘用車銷量組的第一名,并且同比5.2%的增長幅度也是超過了上半年乘用車整體銷量的增幅。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)必然為其全年銷量的增長奠定不錯的基礎,但最終結局如何,還是得終端市場說了算。

一汽-大眾

年度目標:210萬輛

半年完成情況: 97.97萬輛,完成全年任務的46.65%

具體表現(xiàn):邁騰、奧迪的強勢表現(xiàn)依舊持續(xù),新寶來以及速騰也在今年上半年為其加分不少。雖然距離上汽大眾依然有著近5萬輛的距離,但僅就自身任務完成情況而言還是不錯的,如果下半年能夠按照預期推出T-ROC探歌、全新一代CC等新車型,其年終表現(xiàn)或將更加奪人眼球。

上汽通用

年度目標:不詳

半年完成情況:95.75萬輛,與年同期銷量相比增長10.45%

具體表現(xiàn):同比10.45%的增速表現(xiàn)可圈可點,旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克為主的三大品牌形成三足鼎立之勢。其中,依然是凱迪拉克表現(xiàn)最為亮眼,累計銷量11.24萬輛,同比增長38.59%。除此之外,別克新君威、雪佛蘭邁銳寶以及探界者也有著不錯的增幅表現(xiàn)。

上汽通用五菱

年度目標:不詳

半年完成情況:87.18萬輛,與年同期銷量相比微降0.19%

具體表現(xiàn):寶駿510、530和310撐起了上汽通用五菱基本持平的業(yè)績,但即便如此,也難掩其MPV和交叉型乘用車細分市場的下滑態(tài)勢,上汽通用五菱曾經(jīng)引以為傲的五菱宏光、五菱榮光銷量均有不同程度的大幅下滑,基于這種現(xiàn)狀,上汽通用五菱今年下半年或將要打一場銷量攻堅的“硬仗”。

吉利汽車

年度目標:158萬輛

半年完成情況:76.66萬輛,完成全年任務的48.52%

具體表現(xiàn):2017年,吉利汽車以“帝豪軍團”、“遠景家族”、“博字輩”為核心的產(chǎn)品“家族化”布局已蔚然成型。而今年上半年,2018款帝豪GS、新遠景SUV、帝豪GSe、博瑞GE、領克02等新車型先后上市,為吉利汽車的產(chǎn)品組合的改善再添助力。此外,博瑞3周年獻禮、616吉利購車節(jié)等特色活動的推出,加大了吉利汽車產(chǎn)品的市場曝光度。

長城汽車

年度目標:116萬輛

半年完成情況:47.15萬輛,完成全年任務的40.65%

具體表現(xiàn):依然是SUV的銷量先鋒,但哈弗H6的拉動作用持續(xù)減弱,其上半年累計銷量為21.87萬輛,同比下降3.17%,6月單月銷量的同環(huán)比也有著大幅下滑。雖然其近日發(fā)布了中期業(yè)績預增公告,但對于重量級產(chǎn)品銷量的下滑,讓人不由得為其前程捏上一把汗,也更加盼望其在下半年有強勢新品推出。

北京現(xiàn)代

年度目標:90萬輛

半年完成情況:38.01萬輛,完成全年任務的42.23%

具體表現(xiàn):同比增長26.16%,走出了2017年斷崖式下滑的局面。就具體車型來看,領動、名圖、IX35是北京現(xiàn)代今年上半年的三大主力車型,特別是領動,上半年累計銷量超過10萬輛,但這幾款車型能否支撐其在下半年延續(xù)增長態(tài)勢,還是個未知數(shù),畢竟市場競爭激烈,北京現(xiàn)代要想真正走出低谷,還得在新車型上多下點功夫。

比亞迪

年度目標:60萬輛

半年完成情況:22.15萬輛,完成年度任務目標的36.92%

具體表現(xiàn):得益于新能源汽車的迅猛增長態(tài)勢,以及宋MAX的優(yōu)勢表現(xiàn),今年上半年比亞迪增速表現(xiàn)不俗,實現(xiàn)了銷量同比增長20.62%的好成績。但雖然同比增勢不錯,想要完成全年任務目標并非易事。特別隨著新能源汽車補貼的退坡,越來越多新能源車企的加入,比亞迪要維持原有優(yōu)勢并持續(xù)穩(wěn)步增長,還需更加努力。

結語:據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國乘用車共計銷售1177.53萬輛,同比增長4.64%,增速比1~5月回落0.45個百分點,比上年同期提升3.03個百分點。看似不錯的數(shù)據(jù),有部分車企的增速甚至還有所趕超。

然而前端看似一片形勢大好,后方聲音卻嚴重吃緊,中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年6月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.93,同比上升10%,環(huán)比上升21%;6月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為59.2%,同比上升1個百分點,環(huán)比上升5.5個百分點。經(jīng)銷商生存壓力越來越大,抱怨之聲越來越多,看似一片繁華的市場之下,卻是隱藏多年懸而待解的廠商矛盾問題進一步激化。

俗話說“渠道為王,終端制勝”,市場再大,沒有渠道支撐,其他都是妄談。況且重壓之下,必有反彈,君不見近日又有部分品牌經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)撤店,關門大吉,屆時還談何亮眼業(yè)績?

關鍵詞: 半年 車企

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