馬金順制圖寶馬品牌今年在華市場(chǎng)表現(xiàn)不是那么樂(lè)觀,已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月排名第三,并且在近3個(gè)月呈現(xiàn)出連續(xù)下滑的態(tài)勢(shì),5月份,它成為三大德系豪
馬金順制圖
寶馬品牌今年在華市場(chǎng)表現(xiàn)不是那么樂(lè)觀,已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月排名第三,并且在近3個(gè)月呈現(xiàn)出連續(xù)下滑的態(tài)勢(shì),5月份,它成為三大德系豪華品牌中唯一出現(xiàn)下滑的品牌
作為全球第二大豪華車制造商,寶馬集團(tuán)5月在華市場(chǎng)表現(xiàn)引起了行業(yè)內(nèi)的關(guān)注。
根據(jù)寶馬集團(tuán)發(fā)布的最新數(shù)據(jù),2018年5月,寶馬在華銷量為45860輛,同比下滑10.1%;今年1月至5月,寶馬在華累計(jì)銷量為248870輛,同比增長(zhǎng)2.5%。
而5月份,奔馳的銷量成績(jī)?yōu)?6066輛,同比增長(zhǎng)速度為12.1%,今年前5月,奔馳銷量為283219輛,同比增長(zhǎng)16.7%;奧迪在5月單月的銷量也達(dá)到了51732輛,同比增速達(dá)到7.7%,奧迪前5月的銷量為258413輛,同比增幅高達(dá)27.4%。
換句話說(shuō),僅從5月單月以及今年前5月的銷量來(lái)看,寶馬是目前三大德系豪華品牌(即奔馳、寶馬、奧迪)中增速最慢的。
進(jìn)入中國(guó)24年的寶馬汽車,到底怎么了?
連續(xù)3月銷量下滑
法治周末記者梳理最新數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),進(jìn)入2018年以來(lái),豪華品牌一線陣營(yíng)出現(xiàn)了變化——奧迪在經(jīng)歷了去年的下滑之后,市場(chǎng)表現(xiàn)日趨穩(wěn)定,今年前5月累計(jì)同比增速高達(dá)27.4%,遠(yuǎn)超奔馳和寶馬;奔馳依然強(qiáng)勢(shì),繼續(xù)保持領(lǐng)先地位;相比而言,寶馬品牌今年在華市場(chǎng)表現(xiàn)則不是那么樂(lè)觀,已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月排名第三,并且在近3個(gè)月呈現(xiàn)出連續(xù)下滑的態(tài)勢(shì),5月份,它成為三大德系豪華品牌中唯一出現(xiàn)下滑的品牌。
對(duì)于寶馬銷量下滑的原因,法治周末記者發(fā)采訪提綱于寶馬方面相關(guān)負(fù)責(zé)人,但是截至發(fā)稿,尚未得到回復(fù)。
“去年同期寶馬表現(xiàn)相對(duì)較好一些。在這個(gè)基礎(chǔ)上,今年寶馬同比增速稍慢一些也是可以理解的。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉表示。
公開數(shù)據(jù)顯示,去年1月至5月,寶馬在華銷量一度連續(xù)超越奧迪、奔馳,5月單月銷量同比增速甚至超27%,達(dá)到50986輛。
“從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看,奧迪采取的降價(jià)促銷策略,效果還是很顯著的,但是損失利潤(rùn)、擴(kuò)大銷量,這只是一個(gè)暫時(shí)的方法;奔馳產(chǎn)品正在一個(gè)旺盛期,表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì),有其客觀規(guī)律;寶馬的一些新車型也在慢慢導(dǎo)入,相信不久其銷售效果便會(huì)顯現(xiàn)。”汽車行業(yè)資深分析師鐘師說(shuō)。
受汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)影響
根據(jù)多家媒體的報(bào)道,寶馬方面表示,中國(guó)市場(chǎng)5月銷量出現(xiàn)下滑的原因是進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)所致。
5月22日,國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告,自7月1日起,下調(diào)汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。具體來(lái)看,將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%,將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。
隨后,奔馳、奧迪、寶馬、沃爾沃等豪華品牌紛紛宣布調(diào)整旗下相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格。但關(guān)稅下調(diào)正式實(shí)施還需等到7月1日,大部分進(jìn)口車消費(fèi)者仍然在持幣觀望。
其實(shí),關(guān)稅政策的調(diào)整,影響的不只有寶馬,奔馳和奧迪的進(jìn)口車同樣也會(huì)受到影響,為什么奔馳、奧迪在新政策下的表現(xiàn)依然那么樂(lè)觀呢?
正如寶馬方面所述:“寶馬在華銷量結(jié)構(gòu)中進(jìn)口車占比較大,受影響程度較其他豪華品牌更大。”
法治周末記者查詢寶馬中國(guó)及華晨寶馬官方網(wǎng)站了解到,目前寶馬在售的主要SUV產(chǎn)品,除X1外,在國(guó)產(chǎn)X3正式上市之前,X4、X5以及X6等產(chǎn)品仍然為進(jìn)口銷售。
汽車行業(yè)分析師賈新光表示,由于受我國(guó)發(fā)布降低汽車關(guān)稅影響,5月份整個(gè)車市就是等待,未來(lái)受影響的可能不僅僅是寶馬,而是整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)和高端汽車市場(chǎng)。
頻繁召回引熱議
對(duì)于寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō),最近一段時(shí)間可謂禍不單行。
一方面是市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意;另一方面,寶馬及華晨寶馬在國(guó)家質(zhì)檢總局備案的多起汽車召回事件也引起了業(yè)內(nèi)的熱議。
法治周末記者根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心信息統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),截至7月2日,寶馬及華晨寶馬在2018年共發(fā)起6次召回,涉及車型包括國(guó)產(chǎn)寶馬1系、2系、3系、X1、進(jìn)口M5、X5、X6等,涉及問(wèn)題車輛達(dá)7萬(wàn)余輛,召回原因包括燃油箱質(zhì)量問(wèn)題、底盤前叉臂存在缺陷、高田氣囊問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī)輔助水泵問(wèn)題等。
在寶馬及華晨寶馬的6次召回備案中,寶馬5系插電混動(dòng)版530Le的召回讓人“印象深刻”。
華晨寶馬汽車有限公司在今年6月13日向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,決定自2018年6月29日起,召回2017年3月6日至2018年4月27日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)華晨寶馬530Le汽車,共計(jì)2001輛。
原因在于召回范圍內(nèi)車輛的燃油泵回油管由于設(shè)計(jì)及裝配失誤,接頭內(nèi)的兩處油封可能受損,造成接頭無(wú)法充分密封。存在缺陷的回油管在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能泄漏燃油,增大了車輛起火的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。華晨寶馬將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的燃油泵回油管,消除安全隱患。
而這款全新華晨寶馬5系插電混動(dòng)版530Le是今年3月底剛剛上市的新能源車型,這款車型此前的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為49.89萬(wàn)元,比老款車型2017款寶馬530Le便宜約20萬(wàn)元,再加上該車可享受免購(gòu)置稅和國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策,以及在上海、深圳和廣州等地還可享受免費(fèi)新能源牌照、不限行等優(yōu)惠,所以該車自上市起就頗受市場(chǎng)關(guān)注。
然而,在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),上市僅1個(gè)多月的時(shí)間,寶馬5系插電混動(dòng)版530Le就因燃油泵回油管設(shè)計(jì)及裝配失誤被召回,對(duì)寶馬品牌,特別是寶馬新能源,帶來(lái)了不小的沖擊。
“雖然召回缺陷產(chǎn)品是企業(yè)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),但是從另一方面來(lái)看,頻繁的召回對(duì)其品牌形象也會(huì)造成一定的影響。”在蘇暉看來(lái),目前寶馬最應(yīng)該做的事情就是讓產(chǎn)品由高質(zhì)量代替高速度。
“任何車企都應(yīng)該隨著大環(huán)境的變化而去改變自己的經(jīng)營(yíng)思路,怎么更好地為消費(fèi)者服務(wù)、更好地讓利于市,做好售后服務(wù),這才是最關(guān)鍵的。”蘇暉說(shuō)道。
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