近日，滴滴出行創(chuàng)始人兼 CEO 程維接受 BBC 專訪，談到了滴滴的無人駕駛計劃和全球化戰(zhàn)略。程維表示，2017 年滴滴已經(jīng)基本實現(xiàn)收支平衡
近日，滴滴出行創(chuàng)始人兼 CEO 程維接受 BBC 專訪，談到了滴滴的無人駕駛計劃和全球化戰(zhàn)略。程維表示，2017 年滴滴已經(jīng)基本實現(xiàn)收支平衡，但其目前的主要目標并非盈利，而是持續(xù)推動投入新的技術(shù)和創(chuàng)新服務(wù)，這其中，AI 將是主要投資方向。
“明天的事情是無人駕駛”
程維表示，從未來十年來看，交通領(lǐng)域的變革只是剛剛開始，未來“除了人和交通工具會線上化，整個城市的基礎(chǔ)設(shè)施也會線上化、數(shù)據(jù)化，在更遠的未來，AI 不是調(diào)度汽車，它會直接駕駛汽車，它會使整個駕駛更加安全。”對滴滴來說，“明天的事情是無人駕駛，后天的事情是能夠讓交通飛起來。”
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前，滴滴在全球超過 400 個城市有超過 2100 萬司機，在中國每天的訂單量超過 3000 萬，由此產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)也被視為這家出行平臺迎戰(zhàn)包括無人駕駛在內(nèi)的未來交通變革的最重要優(yōu)勢。
2016 年 8 月，滴滴收購 Uber 中國業(yè)務(wù)，被認為是網(wǎng)約車戰(zhàn)爭的結(jié)束，累計獲得最巨額融資的滴滴成為絕對贏家，無人駕駛，則被視為 Uber 之后，滴滴出行征程的下一站。
2017 年年底，在《財經(jīng)》的專訪中，程維談及滴滴的無人駕駛戰(zhàn)略時曾明確，“無人駕駛只有一二名，沒有第三名，就像 Windows和Communix，安卓和IOS”、“接下來獲勝者會和車廠、再接下來會和Google、特斯拉在無人駕駛領(lǐng)域展開充分的競爭與合作，冠軍會構(gòu)建未來的交通和汽車體系”、“這件事情在我心目中的重要性比本土化競爭高10倍”、“2018 年滴滴會全面出擊”。
程維將滴滴在無人駕駛方面的優(yōu)勢歸為商業(yè)化和數(shù)據(jù)兩方面。此次 BBC 的采訪中，滴滴智慧交通首席科學家劉向宏表示：“中國可能有全世界最困難的交通案例，因為這里人口眾多，城市空間擁擠。我們相信，如果能幫助中國城市緩解交通壓力，那么我們也有信心把這樣的技術(shù)推廣至全球。”
據(jù)雷鋒網(wǎng)(公眾號：雷鋒網(wǎng))了解，今年 1 月，滴滴AI Labs(人工智能實驗室)在北京成立，由副總裁葉杰平帶隊，目前團隊規(guī)模已經(jīng)超過 200 人，2018 年年會上，滴滴還公布了一段智能駕駛測試視頻。
今年年初，在接受《金融時報》采訪時，滴滴也談到了其無人駕駛策略，目前其正在中國和美國的三個城市進行自動駕駛測試，并將在 2019 年年初推出自己的自動駕駛車隊。
另外，程維也提到了數(shù)據(jù)安全問題：“大數(shù)據(jù)不僅僅是滴滴整個運作的核心，也可能造成最大的危險。當無人駕駛到來，如果你不能保證系統(tǒng)的安全，不能保證數(shù)據(jù)的保密，有可能造成的危害，是超過傳統(tǒng)虛擬互聯(lián)網(wǎng)很多倍的。”
全球化
BBC 形容滴滴為“中國的出行巨頭”，“把 Uber 趕出了中國”。此次專訪中，程維也重點提到了滴滴的全球化戰(zhàn)略，“構(gòu)建全球最大的一站式出行平臺”，被前者視為滴滴的最重要戰(zhàn)略之一。
“全球化”雖然近期才在滴滴的宣傳聲量中被放大，但這家出行巨頭在全世界的擴張布局早就已經(jīng)展開。除了收購 Uber 中國業(yè)務(wù)，從 2015 年開始，滴滴分別投資了東南亞最大出行平臺 Grab，印度出行平臺 Ola，美國第二大打車平臺 Lyft，在全世界狙擊 Uber;前不久，滴滴還收購了巴西出行平臺 99，而這個月滴滴出行服務(wù)也將在墨西哥上線，再次與 Uber 正面競爭。
關(guān)于投資與進入的考慮，程維總結(jié)：“如果在當?shù)匾呀?jīng)有很成功的互聯(lián)網(wǎng)公司。像這樣的情況下，我們就會投資支持它。但也有一些地方，如果沒有本土的很成功的公司。那滴滴就會進去，把我們的經(jīng)驗分享過去。”
只不過，眼下的國內(nèi)，美團打車來勢洶洶，滴滴想要如程維所說，不再以激烈的競爭和燒錢為導向，真的可以一家說了算嗎?
關(guān)鍵詞： 創(chuàng)始人 程維
