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韓國電池制造商正恢復(fù)在中國的投資 準(zhǔn)備建立一個電池材料生產(chǎn)合資企業(yè)

2018-05-07 09:19:51 來源: 鳳凰科技

據(jù)BusinessKorea北京時間5月5日報道,隨著對中國汽車廠商的補貼將于明年底結(jié)束,韓國電池廠商正加大在中國的投資力度。中國的這項補貼政策

據(jù)BusinessKorea北京時間5月5日報道,隨著對中國汽車廠商的補貼將于明年底結(jié)束,韓國電池廠商正加大在中國的投資力度。中國的這項補貼政策旨在培育本國電池行業(yè),從而與國際對手競爭。

圖:電動汽車電池

有跡象顯示,中國市場將再次向LG化學(xué)、三星SDI和SK Innovation等韓國電池制造商打開。

據(jù)電池行業(yè)消息人士稱,一些中國汽車廠商正在與韓國電池廠商洽談,以采用它們的產(chǎn)品。

“韓國電池制造商正在接受汽車制造商的詢問。這是因為,隨著中國電動汽車補貼政策將于2019年底結(jié)束,汽車廠商需要為它們的新車型開發(fā)做好準(zhǔn)備,”一家韓國電池公司的高管說。

自2015年起,韓國三大電池制造商便開始在中國運營工廠,為上汽、宇通、福田和北汽提供電池。然而,自2016年6月以來,中國政府將韓國產(chǎn)電池排除在了補貼項目之外。此后,韓國電池制造商基本上失去了中國客戶。

然而,隨著中國計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼,韓國電池制造商再次迎來了機會。向奔馳和通用汽車供應(yīng)電池,已經(jīng)證明了韓國公司在價格、性能和穩(wěn)定性方面的競爭力。近年來,大眾也選擇韓國公司作為其下一款電動汽車的電池供應(yīng)商。韓國產(chǎn)業(yè)專家表示,中國汽車制造商尋求向國外出口汽車,因此它們將別無選擇,只能考慮采用韓國公司生產(chǎn)的電池,這些電池讓電動汽車充滿電可以一次行駛300多公里。

因此,韓國電池制造商正恢復(fù)在中國的投資。最近,SK Innovation將公司名稱從SK電池中國控股更改為了“SK藍(lán)龍能源”,并對這家公司投入了864億韓元。行業(yè)高管指出:“建造一座電池工廠需要耗費數(shù)千億韓元。如果SK一次性拿出投資資金,將為其帶來巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此,SK將進(jìn)行多元化投資。這可以理解為本地化生產(chǎn)的初步舉措。”

另外,三星SDI也在其第一季度財報中表示:“我們將為(中國的)補貼政策在2020年結(jié)束作準(zhǔn)備。”LG化學(xué)則宣布,將投資2394億韓元,在中國建立一個電池材料生產(chǎn)合資企業(yè)。

關(guān)于電池技術(shù)的競爭也十分激烈。今年下半年,SK Innovation將開始量產(chǎn)NCM811電芯,用這種材料生產(chǎn)的電池可以讓汽車實現(xiàn)500公里的續(xù)航里程。LG化學(xué)計劃在2021年量產(chǎn)NCMA712電芯,在2022年量產(chǎn)NCMA電池。三星SDI則在全力開發(fā)鎳鈷鋁(NCA)電池。

據(jù)市場研究公司SNE Research的數(shù)據(jù),供應(yīng)給電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車的電池在今年第一季度增至了10.28 GWh,較上年同期增長了57%。

關(guān)鍵詞: 電池廠 韓國 中國

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