回家過年是每一個中國人的盼望,可春節(jié)回家坐火車人山人海,坐飛機(jī)航班回家常延誤。因此,這幾年除了傳統(tǒng)的春運(yùn)搶票大戰(zhàn)之外,越來越多人選
回家過年是每一個中國人的盼望,可春節(jié)回家坐火車人山人海,坐飛機(jī)航班回家常延誤。因此,這幾年除了傳統(tǒng)的春運(yùn)搶票大戰(zhàn)之外,越來越多人選擇既方便又安逸的租車自駕回家。由此春節(jié)租車自駕回家成了新風(fēng)尚。當(dāng)下距離春節(jié)已經(jīng)很近,租車行業(yè)也到了“搶購”的旺季。
艾瑞咨詢近期發(fā)布的《2017年中國租車行業(yè)研究報告》顯示,2016年國內(nèi)共享租車市場規(guī)模達(dá)到4.2億元人民幣,而這一數(shù)字在2017年將增長至8.2億元。其實(shí),別看這幾年租車市場增長迅速,但其實(shí)風(fēng)向不定,前幾年在共享租車行業(yè)里栽跟頭的共享租車平臺可不少。遙想當(dāng)年網(wǎng)租車行業(yè)慘烈的風(fēng)口之戰(zhàn),還是會讓不少創(chuàng)業(yè)者膽寒。
租車行業(yè)乘共享經(jīng)濟(jì)之風(fēng)而起
隨著國內(nèi)旅游市場不斷增長,租車自駕游越來越受消費(fèi)者青睞。再有,2016年國內(nèi)汽車駕駛員數(shù)量超過3億人,超過我國汽車保有量,駕駛員和汽車保有量在數(shù)量上存在較大的缺口。另外,居民消費(fèi)能力的提升及汽車消費(fèi)理念的升級,讓居民養(yǎng)成使用汽車的習(xí)慣,汽車的工具屬性愈發(fā)凸顯,按需用車成為未來的用車趨勢,租車行業(yè)得以抬頭。
而真正讓租車行業(yè)飛起來的是很火的共享經(jīng)濟(jì)之風(fēng)。近幾年共享模式正無孔不入地出現(xiàn)在人們的生活中,人們生活也因共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變得更加方便。而由共享經(jīng)濟(jì)帶動的共享租車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,對于一些未購車的或暫時還沒有能力買車的百姓來說,共享租車是最佳的出行方式。
在共享經(jīng)濟(jì)的帶動下,共享租車行業(yè)迎來了春天。共享租車突然火了起來,規(guī)模更是呈現(xiàn)翻番式增長態(tài)勢,在短短一年的時間里,市場上注冊運(yùn)營分時租賃的汽車公司有370多家,而凹凸租車、寶駕租車、友友租車、Cocar等玩家相繼獲得融資,累計融資數(shù)額超過1.2億美金。
汽車共享租賃行業(yè)在中國正發(fā)展得如火如荼,其中2013年P(guān)P租車獨(dú)特的“私家車分享”租車模式一上線就迎來了諸多關(guān)注,甚至引發(fā)了私家車能否出租的熱議,上線兩個月之后,PP租車已經(jīng)有幾百輛私家車和上千位租客成為了會員,為后來的發(fā)展開了個好頭,而后一躍成為亞洲較大的共享租車平臺。
一來,PP租車從車主和租客的需求出發(fā),推出私家車分享的模式。這樣的分享模式滿足了租客出行用車需求,而汽車閑置的車主可以獲得額外收入。私家車分享模式似乎很對消費(fèi)者胃口,獨(dú)特的出行方式很快就獲得了市場與消費(fèi)者的信賴,在短短兩年間就擁有了60萬輛注冊車輛和100萬租客,規(guī)模甚至是傳統(tǒng)租車企業(yè)的數(shù)倍。
二來,對于車主和租客來說,安全保障是最為根本的需求。為了提高用戶的安全保障,PP租車的做法是:從商業(yè)模式頂層入手進(jìn)行設(shè)計,構(gòu)建一套完備的風(fēng)險控制體系。經(jīng)過反復(fù)設(shè)計形成了行內(nèi)首套共享租車用戶評估體系和智能風(fēng)險識別系統(tǒng)。這套風(fēng)險控制體系,對PP租車來說強(qiáng)化了自身的風(fēng)控體系建設(shè),保障了車主與租客的核心利益。
然而好景不長,根據(jù)普華永道思略特編制的《共享汽車現(xiàn)狀與趨勢報告》,2016年P(guān)2P租車出行方式消費(fèi)金額僅6.5億元(專車/快車行業(yè)為269.7億元),載客量僅100萬人次(專車/快車行業(yè)為15.3億人次)。4年后的今天,共享租車泡沫碎了,PP租車、友友租車、快快租車等早期幾家企業(yè)紛紛宣布以新品牌重新出發(fā),而有的企業(yè)甚至走向倒閉……
日漸低迷的行業(yè)與日益消沉的PP租車
伴隨共享單車、共享健身倉、共享充電寶等共享項(xiàng)目遍地開花,共享租車也被推向了風(fēng)口。但與其他項(xiàng)目一樣,由于行業(yè)規(guī)則不明、秩序混亂、競爭激烈,加上前期大量的資金投入,在后期未能實(shí)現(xiàn)盈利,大多數(shù)共享租車企業(yè)走向了死亡。僥幸幸存下來的共享租車?yán)洗驪P租車的日子也不好過。
其一,國內(nèi)共享租車行業(yè)的門檻較低而且缺乏嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),從而造成了行業(yè)內(nèi)魚龍混雜的局面。市場缺乏成熟的商業(yè)模式,以及規(guī)范的市場競爭環(huán)境,整個共享租車行業(yè)仍處于混沌期。據(jù)悉,從2015年開始,寶駕租車、友友租車、PP租車以及凹凸租車等多個租車平臺都發(fā)生了丟車事件。盡管PP租車等企業(yè)采取了直接賠付丟車用戶損失的方式,但車主對于這些平臺的信任已經(jīng)很難挽回。
其二,由于規(guī)劃不當(dāng),PP租車當(dāng)初想靠補(bǔ)貼、流量把市場份額拉起來的謀劃落空。在收獲三輪融資之后,大部分投資人對PP租車的期望是:盡快把錢花出去,創(chuàng)造更多的價值。因?yàn)樵诘蔚魏涂斓牡母偁幹?,燒錢補(bǔ)貼是成功打入市場的重要手段,這種耗費(fèi)真金白銀的競爭方式簡單粗暴效果明顯。
因此,PP租車和一大批創(chuàng)業(yè)者紛紛效仿網(wǎng)約車市場依靠燒錢補(bǔ)貼爭搶市場份額的模式。然而,滴滴和快的的成功之路不可復(fù)制,PP租車斥巨資在線上線下瘋狂補(bǔ)貼,可是不少補(bǔ)貼費(fèi)用都被推廣人員想方設(shè)法拿走,而且補(bǔ)貼一停用戶就留不住,租車訂單數(shù)據(jù)逐漸下滑,PP租車錢沒少花效果卻一般。
其三,租車行業(yè)資本寒冬來臨,PP租車只能一邊注銷分公司一邊裁員。在經(jīng)歷瘋狂的燒錢補(bǔ)貼而達(dá)不到成效之后,投資人不再像過去一樣隨意撒錢,而更加關(guān)注收入、成本和資金效率。在這期間PP租車也曾嘗試新的出路,其曾高調(diào)推出汽車金融業(yè)務(wù),并嘗試了新能源汽車返租生意,但結(jié)果差強(qiáng)人意,整個汽車金融團(tuán)隊都被裁撤了。
資本的冷卻讓PP租車嗅到了危機(jī),并開始主動裁員降低成本,裁員幅度超過30%。據(jù)悉,從2015年下半年開始,PP租車的員工一直在流失,從最初的1000多人減少到300人,其中包括聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO王嘉明在內(nèi)的多位高管。另外,網(wǎng)易聚焦數(shù)據(jù)顯示,PP租車在2014年年底拿到B輪融資后,曾在重慶、長沙、三亞、成都、蘇州等多個城市成立了分公司,而在2015年和2016年,這些分公司被陸續(xù)注銷。
面臨市場的低迷,資金的短缺,PP租車不得已更名為“START”,從純租車工具轉(zhuǎn)型做車輛共享平臺。浪潮褪去,乘共享經(jīng)濟(jì)之風(fēng)而起的PP租車最后還是摔在了地下。然而,盡管共享租車這條賽道上兇險難料,但重新起航的START卻始終堅信:留得青山在,不怕沒柴燒。那么資本寒冬過后,春天還遠(yuǎn)嗎?
智慧交通時代,服務(wù)和技術(shù)決定命運(yùn)
時至今日,進(jìn)入智能時代的租車行業(yè)迎來了新的發(fā)展契機(jī)——智慧交通。智慧交通是指利用移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù),推動交通運(yùn)輸更安全、更高效、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更舒適的運(yùn)行和發(fā)展。未來智慧交通領(lǐng)域?qū)⒏P(guān)注先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用與用戶體驗(yàn),并將用戶需求擺在首位。
隨著無人駕駛的發(fā)展,未來會是智能共享專車的時代。如今,在巨頭的推動下,無人駕駛已經(jīng)不再僅僅是個概念,而是逐步走到現(xiàn)實(shí)中來。而在無人駕駛推行的初期,租車平臺將占據(jù)推廣無人汽車的重要位置。
在服務(wù)方面,無人駕駛更多是對車的管理,車輛調(diào)度將是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié),車隊管理在未來無人駕駛階段將扮演重要的核心角色,這也意味著,租車企業(yè)未來要提高車隊管理能力以及服務(wù)能力,才能在即將來臨的智慧交通時代里占據(jù)一席之位。為此,START也著手通過大數(shù)據(jù)抓取用戶個性化車型的需求,積極優(yōu)化用戶體驗(yàn)。
在技術(shù)方面,時勢造英雄,企業(yè)也一樣。除了企業(yè)自身的努力之外,租車平臺的成長離不開中國租車市場大環(huán)境的整體增長,而智慧交通的“智慧”來自于日益精湛的AI技術(shù)。在這方面,START還與百度AI人工智能合作,建立AI智能識別系統(tǒng)。當(dāng)然,START這一切的一切都是為了彌補(bǔ)之前的挫敗,也是為了到來的智慧出行時代打基礎(chǔ)。而它能否跟上時代的腳步,東山再起對于我們來說還是個謎。
整體而言,共享租車整體市場前景被看好,巨頭、創(chuàng)業(yè)者、投資人不斷涌入,幾經(jīng)奮戰(zhàn)后市場迎來了快速洗牌期。最后存活下來的企業(yè)需要雄厚的資金實(shí)力來解決運(yùn)營成本、用戶體驗(yàn)等痛點(diǎn)。當(dāng)然,最重要的是智慧交通時代的需求,表明了未來具備優(yōu)質(zhì)服務(wù)系統(tǒng)以及領(lǐng)先AI技術(shù)的租車企業(yè)才能成為最后的贏家。
關(guān)鍵詞: 行業(yè)