戴姆勒和寶馬有意出售Free Now，表明他們希望集中精力利用核心汽車業(yè)務創(chuàng)造現(xiàn)金和改進效率。其他汽車廠商也在紛紛收縮出行服務，通用汽車就在今年早些時候關閉了Maven汽車共享業(yè)務，福特
據(jù)報道，知情人士透露，Uber考慮收購戴姆勒和寶馬合資成立的網(wǎng)約車公司Free Now，借此提高歐洲和拉美市場份額。
知情人士表示，Uber是在Free Now因為新冠疫情而難以吸引更多投資者時表達收購興趣的。由于網(wǎng)約車市場面臨種種挑戰(zhàn)，導致定價十分困難，因此相關交易也將十分復雜。
知情人士表示，目前無法確保雙方一定達成交易，也有可能出現(xiàn)其他競購方。Uber和寶馬發(fā)言人拒絕對此置評，戴姆勒發(fā)言人則表示不會對外界猜測作出回應。
Uber股價今年以來累計上漲20%。
戴姆勒和寶馬去年合并雙方的出行業(yè)務，組成合資公司Your Now，旗下包括Free Now網(wǎng)約車等5項服務。Free Now曾經(jīng)以MyTaxi的身份運營，后來整合了法國的Kapten、希臘的Beat和羅馬尼亞的Clever Taxi等網(wǎng)約車應用。
截至6月，戴姆勒對其持有的半數(shù)Your Now股權估值為6.18億歐元(7.2億美元)。該合資公司的業(yè)務還包括停車服務Park Now和汽車共享平臺Share Now等規(guī)模較小的業(yè)務。
戴姆勒和寶馬有意出售Free Now，表明他們希望集中精力利用核心汽車業(yè)務創(chuàng)造現(xiàn)金和改進效率。其他汽車廠商也在紛紛收縮出行服務，通用汽車就在今年早些時候關閉了Maven汽車共享業(yè)務，福特也在2019年終止了Chariot按需巴士服務。
無論是對科技公司還是汽車廠商而言，利用出行服務盈利都是一件頗具挑戰(zhàn)的事情。不同地區(qū)的交通法規(guī)差異極大，因而在新冠疫情爆發(fā)前就難以做大規(guī)模。
在新冠疫情之前，F(xiàn)ree Now的總收入預計將從明年的25億歐元增長到2022年的80億歐元(93億美元)。但這一增長預期卻因為疫情而受到嚴重影響，F(xiàn)ree Now被迫在4月裁員。
Uber總部位于舊金山，通過手機應用提供網(wǎng)約車、送餐和送貨等服務，業(yè)務范圍遍及全球70個國家或地區(qū)的1萬座城市，去年總營收為141億美元。
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