4月23日，AliOS聯(lián)合斑馬網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了幾段視頻，這次的視頻內(nèi)容雖然正常的宣傳，卻展示了以往沒有的技術(shù)。視頻內(nèi)容當(dāng)中呈現(xiàn)了在不同駕駛場景下
4月23日，AliOS聯(lián)合斑馬網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了幾段視頻，這次的視頻內(nèi)容雖然正常的宣傳，卻展示了以往沒有的技術(shù)。視頻內(nèi)容當(dāng)中呈現(xiàn)了在不同駕駛場景下的AR導(dǎo)航，暗示了將會加入AR汽車導(dǎo)航產(chǎn)品或者功能。
前一段時間HUD功能隨著互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮曾經(jīng)火了一段時間，不過HUD技術(shù)并不難，難得是如何提供完善的地圖導(dǎo)航體驗，同時由于目前車載硬件和系統(tǒng)的限制，尚未出現(xiàn)一款足夠?qū)嵱玫能囕dAR導(dǎo)航產(chǎn)品。根據(jù)官方介紹，AliOS與斑馬網(wǎng)絡(luò)的AR團隊采用更加智能的圖像識別分析技術(shù)，致力于革新傳統(tǒng)儀表盤。結(jié)合AR增強現(xiàn)實和行車道路信息，采用AR液晶儀表盤的形式。
AliOS將視覺識別結(jié)果、融合定位結(jié)果以及地圖導(dǎo)航元素，融合在液晶儀表盤上來渲染成AR圖像。AR導(dǎo)航和傳統(tǒng)導(dǎo)航的最大區(qū)別是：AR導(dǎo)航的地圖場景是攝像頭捕捉后的真實場景，而傳統(tǒng)導(dǎo)航的地圖場景是虛擬渲染出來的。和先前被豪華車企炒得火熱的HUD數(shù)字抬頭顯示相比，當(dāng)車輛變道或拐彎時，AR導(dǎo)航指示會擬合真實道路的形狀一起變化，做出信息指示;但HUD的數(shù)字顯示無論前方道路如何改變，它們的圖標是不會移動的，始終都固定顯示在HUD的某個位置上。
AR儀表盤從汽車的內(nèi)置攝像頭和駐車雷達獲取實時數(shù)據(jù)資料，再結(jié)合汽車的動態(tài)數(shù)據(jù)、電子地圖和GPS定位信息，從而創(chuàng)建出以駕駛者為主視角的車外視野影像，將擴展信息和外界環(huán)境融合在一起，駕駛者無需頻繁在多個焦點中切換，實現(xiàn)了車與環(huán)境的合一，極大地降低了傳統(tǒng)2D或3D地圖的讀圖成本。AliOS與斑馬網(wǎng)絡(luò)的AR聯(lián)合團隊于真實路況場景之上，在液晶儀表盤上疊加了一層AR導(dǎo)航圖像，用以展示各種信息：包括當(dāng)前車速、行車信息、實時道路信息，例如車道、前方車距等，并能給予駕駛者什么時候應(yīng)該直行、什么時候轉(zhuǎn)彎等智能行車決策輔助。
除此之外，AR儀表盤還可以進行智能感應(yīng)安全預(yù)警，能根據(jù)道路上的復(fù)雜交通情況為駕駛?cè)颂峁崟r的行車安全輔助，如車道偏離預(yù)警、前車碰撞預(yù)警等。駕駛者無需分神看屏幕，通過AR儀表盤的預(yù)警和提示，就能更快做出判斷和應(yīng)對，從而提高駕駛安全系數(shù)。
車載AR對于算法、圖形渲染以及高帶寬低延遲的圖像信號處理等方面有著極為苛刻的要求。目前，AliOS正在開發(fā)更進一步的功能，比如視覺+GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)定位)+IMU(慣性導(dǎo)航系統(tǒng))+MM(地圖匹配)的車輛位姿融合計算，目標是實現(xiàn)車道級的AR導(dǎo)航。這個技術(shù)突破十分關(guān)鍵，可以作為自動駕駛技術(shù)的鋪墊。
今天剛剛公布的榮威MARVEL X上已經(jīng)使用了這項技術(shù)。
