除了第三方移動(dòng)支付企業(yè)，傳統(tǒng)銀行機(jī)構(gòu)也盯上了公交出行領(lǐng)域的支付端口。近日，交通銀行信用卡在全國(guó)多個(gè)城市，同步推出地鐵移動(dòng)支付及共享
除了第三方移動(dòng)支付企業(yè)，傳統(tǒng)銀行機(jī)構(gòu)也盯上了公交出行領(lǐng)域的支付端口。近日，交通銀行信用卡在全國(guó)多個(gè)城市，同步推出地鐵移動(dòng)支付及共享單車優(yōu)惠活動(dòng)，正式入局公共交通領(lǐng)域。
據(jù)悉，交通銀行信用卡在上海、廣州、杭州和寧波四個(gè)城市，開(kāi)地鐵優(yōu)惠活動(dòng)。具體來(lái)看，客戶通過(guò)指定APP掃碼支付或手機(jī)閃付搭乘地鐵，每人每月最高返50元刷卡金，時(shí)間是4月9日持續(xù)到5月31日。
此外，交通銀行還同步展開(kāi)了共享單車優(yōu)惠活動(dòng)，持卡人在指定場(chǎng)景進(jìn)行掃碼支付，可以領(lǐng)取一定額度的刷卡金。
最近兩年，在公交支付領(lǐng)域，掃碼付逐漸取代了傳統(tǒng)的刷卡付，成為新的風(fēng)尚。不過(guò)，公交出行市場(chǎng)日常海量的資金沉淀和用戶群數(shù)據(jù)，也決定了無(wú)論是第三方支付企業(yè)，還是銀行，想要打破這個(gè)領(lǐng)域的利益格局，并不容易。
也正是在巨大利益與巨大競(jìng)爭(zhēng)的矛盾下，涉足其中的銀行或者支付企業(yè)，不約而同地將市場(chǎng)擴(kuò)張策略放在了補(bǔ)貼用戶上面，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也將借此獲得便利和實(shí)惠。
