近日，領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)運營商駕圖宣布重磅布局區(qū)塊鏈，并于3月12日率先推出首款區(qū)塊鏈產(chǎn)品——駕圖蜜糖版OBD盒子，發(fā)布一項名為蜜糖計劃
近日，領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)運營商駕圖宣布重磅布局區(qū)塊鏈，并于3月12日率先推出首款區(qū)塊鏈產(chǎn)品——駕圖蜜糖版OBD盒子，發(fā)布一項名為“蜜糖計劃”的全新車聯(lián)網(wǎng)用戶獎勵項目。開售第一天，50000臺蜜糖盒子30分鐘內(nèi)全部售罄，創(chuàng)造了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)銷售的奇跡，一時間掀起區(qū)塊鏈市場新的熱潮，更有業(yè)內(nèi)人士認為，駕圖或?qū)⒊蔀閰^(qū)塊鏈技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)成功應(yīng)用的第一黑馬。
區(qū)塊鏈賦能車聯(lián)網(wǎng)的“小試牛刀”
據(jù)悉，駕圖蜜糖版OBD盒子是一款主打通過汽車大數(shù)據(jù)獲取區(qū)塊鏈積分獎勵的OBD產(chǎn)品，旨在倡導(dǎo)綠色出行、低碳出行?；隈{圖盒子對于汽車大數(shù)據(jù)的管理，讓車主的每一次出行數(shù)據(jù)，都能獲得對應(yīng)的區(qū)塊鏈收益。簡單來說，就是車主每天都可以根據(jù)行駛里程、駕駛時長、耗油量、三級駕駛行為等數(shù)據(jù)，獲得一份可觀的開車收益獎勵。因為獎勵積分數(shù)量有限，所以越早參與，收益越多。
駕圖車聯(lián)網(wǎng)CEO葛建東介紹說，駕圖蜜糖版OBD盒子只是區(qū)塊鏈賦能車聯(lián)網(wǎng)的小試牛刀，這樣的成績讓人感到無比興奮，也開創(chuàng)了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的先例。但我更看重的是通過區(qū)塊鏈技術(shù)加速推進國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的普及與生態(tài)圈的建設(shè)，大量的汽車聯(lián)網(wǎng)后，一年365天24小時3600秒高頻將不間斷的伴生著人、車、路、能源、氣候等海量數(shù)據(jù)，這些大數(shù)據(jù)經(jīng)過搜集、存儲與分析后，從而可以展開融合汽車行業(yè)、保險行業(yè)、車主衣食住行、政企車隊管理、交通流量管理、氣象監(jiān)測、智能交通等不同場景的強應(yīng)用，給汽車行業(yè)乃至整個社會創(chuàng)造無可比擬的商業(yè)價值。
區(qū)塊鏈重塑車聯(lián)網(wǎng)的價值鏈和生態(tài)鏈
在車聯(lián)網(wǎng)圈，目前公認最難的問題莫過于：用戶價值在哪里?從用戶需求出發(fā)，提供價值給客戶”，這種話總是說起來容易，但卻難倒了包括BAT、主機廠、車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造商、數(shù)據(jù)運營商、服務(wù)商在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈。只有發(fā)掘和滿足了用戶需求，才能保證車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的持續(xù)在線，并產(chǎn)生有效汽車數(shù)據(jù)，大量、豐富、多樣的數(shù)據(jù)也才能夠服務(wù)于多方，產(chǎn)生價值，進而推動車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈良性閉環(huán)的形成。
區(qū)塊鏈是顛覆性的價值互聯(lián)網(wǎng)的核心底層技術(shù)，在車聯(lián)網(wǎng)有很多場景都非常適合區(qū)塊鏈技術(shù)的數(shù)字化改造和進行一些創(chuàng)新運營模式的嫁接。駕圖蜜糖版OBD盒子是車聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈技術(shù)的一次開創(chuàng)性探索與實踐，每一位車主通過汽車大數(shù)據(jù)的共享，每日獲取區(qū)塊鏈對應(yīng)的獎勵收益，開得多、開得好，收益越多，讓枯燥乏味的駕駛過程演變成為一種有收益、有趣味、可比拼、可分享的社交活動，讓汽車數(shù)據(jù)的持續(xù)獲取變成可能。
駕圖車聯(lián)網(wǎng)CEO葛建東表示，區(qū)塊鏈與車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要趨勢之一，其分布式、透明化、智能化數(shù)據(jù)管理技術(shù)，不僅有效地解決了用戶擔心的數(shù)據(jù)安全問題，也為用戶需求與數(shù)據(jù)變現(xiàn)的運營通路提供了有效地基礎(chǔ)技術(shù)支撐，未來或?qū)⒇灤┸嚶?lián)網(wǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈。區(qū)塊鏈的去中心化，讓每個用戶都擁有唯一的區(qū)塊地址，防止賬戶數(shù)據(jù)被黑客盜用。
為“車聯(lián)網(wǎng)+保險”插上一雙騰飛的翅膀
隨著智能汽車、無人駕駛、輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展，保險行業(yè)的痛點及改革方向，一定是從車因素向以人的因素為主轉(zhuǎn)移，人的因素會更多顯現(xiàn)出來。為了解決這一難題，駕圖車聯(lián)網(wǎng)與中國人保、平安保險、中國人壽、中華保險、美國利寶保險等保險公司達成戰(zhàn)略合作，并率先規(guī)模化推出”UBI智慧車險”項目，一種基于車輛使用和駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)樣本為基礎(chǔ)的定價模式。
對于車主來說，一方面可以通過車聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈結(jié)合的產(chǎn)品與服務(wù)，享受聯(lián)網(wǎng)汽車帶來的智慧車生活，獲取基于駕駛行為的區(qū)塊鏈獎勵收益，另一方面，還可以購買個性化的UBI智慧車險項目，比如：車險按天付，不開車不繳費等。
對于保險公司來說，保險公司將搜集來的諸如行駛里程、駕駛時間、急加速急剎車次數(shù)以及駕駛路線等駕駛行為數(shù)據(jù)進行計算和分析，對駕駛行為相對安全和平穩(wěn)的優(yōu)質(zhì)車主在續(xù)?；蛘哔彵５臅r候給予最大的折扣優(yōu)惠價格，提升優(yōu)質(zhì)客戶的續(xù)保率。同時，基于汽車大數(shù)據(jù)還可以創(chuàng)新車險項目，推出包括智慧車險在內(nèi)的比如：碰瓷險、臨時?？侩U、防盜險等。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，2020年我國汽車保有量將達到2.77億，所對應(yīng)的UBI車險空間是800-1000億級的年總規(guī)模。UBI作為車聯(lián)網(wǎng)價值鏈的最后端也是最高級—金融服務(wù)，其具有的市場空間和戰(zhàn)略價值不可估量。
區(qū)塊鏈+車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，未來鏈接無限可能
車聯(lián)網(wǎng)作為一個新興產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造了一個新的市場。如同十幾年前人們看不到互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邊界一樣，現(xiàn)在人們也無法判斷車聯(lián)網(wǎng)未來的應(yīng)用邊界。
葛建東表示，目前駕圖車聯(lián)網(wǎng)旗下的開放平臺已擁有超過150萬的車聯(lián)網(wǎng)用戶，日均在線40%，月均在線95%以上，每天無時無刻都在產(chǎn)生并存儲著海量的車主用戶數(shù)據(jù)及車輛動態(tài)數(shù)據(jù)。這些大數(shù)據(jù)可以為外部合作伙伴參與車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，服務(wù)車主提供各類原材料，就像水、電、煤一樣輸送給有需要的、關(guān)注和推動車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的汽車后服企業(yè)(美容保養(yǎng)、清洗、維修、高速救援服務(wù)等)，保險公司，智能交通，信息化服務(wù)企業(yè)等車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)需求方。
接下來，駕圖車聯(lián)網(wǎng)將繼續(xù)深挖區(qū)塊鏈+車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)融合，探索與實踐大數(shù)據(jù)的整合共享新模式以及打造基于車聯(lián)網(wǎng)的好車主評價體系等，推動車聯(lián)網(wǎng)在保險、后服、車生活、智慧交通等行業(yè)應(yīng)用，構(gòu)建一個真正開放、共贏的平臺生態(tài)。
關(guān)鍵詞： 區(qū)塊鏈
