三鷹總經(jīng)理周昆華帶著自家生產(chǎn)的自行車產(chǎn)品參加第26屆中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)。三鷹生產(chǎn)的小黃車ofo。(受訪者供圖)佛山新聞網(wǎng)訊 珠江時(shí)報(bào)記
三鷹總經(jīng)理周昆華帶著自家生產(chǎn)的自行車產(chǎn)品參加第26屆中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)。
三鷹生產(chǎn)的小黃車ofo。(受訪者供圖)
佛山新聞網(wǎng)訊 珠江時(shí)報(bào)記者李丹丹 特約通訊員歐林菊?qǐng)?bào)道：當(dāng)共享單車迅速在全國(guó)范圍內(nèi)興起之時(shí)，不少傳統(tǒng)自行車廠哀嘆“狼來(lái)了”。然而位于里水鎮(zhèn)的佛山市南海三鷹運(yùn)動(dòng)自行車有限公司卻及時(shí)調(diào)整思維，穩(wěn)穩(wěn)拿下了小黃車ofo的大訂單，成功在共享經(jīng)濟(jì)中“掘金”。
三鷹在國(guó)內(nèi)自行車業(yè)界被譽(yù)為自行車中的“寶馬”，是華南地區(qū)電動(dòng)助力自行車出口量最大的企業(yè)。2015年，隨著國(guó)內(nèi)各大城市紛紛推出市政公共自行車，三鷹以其敏銳的市場(chǎng)觸覺(jué)和過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，迅速搶灘了廣州、深圳、珠海等16個(gè)城市，拿下了這些地區(qū)五成以上的公共自行車市場(chǎng)份額;在共享單車興起之時(shí)，三鷹再次憑品質(zhì)和口碑，在共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)占有一席之地，目前由其生產(chǎn)的10萬(wàn)輛“小黃車”已被投放到國(guó)內(nèi)多個(gè)城市。
對(duì)于三鷹能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的自行車行業(yè)把握到機(jī)遇、穩(wěn)步發(fā)展，三鷹總經(jīng)理周昆華認(rèn)為，是準(zhǔn)確定位，讓他們?cè)诩?xì)分市場(chǎng)中獲得先機(jī)。
持續(xù)創(chuàng)新提升讓“夕陽(yáng)企業(yè)”煥發(fā)新生
周昆華一直保持高強(qiáng)度的工作節(jié)奏，清晨便從家中趕到位于里水和桂工業(yè)園的工廠?；氐綇S里第一時(shí)間就是到車間進(jìn)行巡視，查看生產(chǎn)線是否暢順運(yùn)作，貨品有沒(méi)有紕漏。這一巡往往就是兩個(gè)小時(shí)，當(dāng)廠區(qū)內(nèi)響起10點(diǎn)鐘的早休音樂(lè)時(shí)，他才回到辦公室處理其他事務(wù)。只有如此緊張的工作節(jié)奏，他心里才覺(jué)得踏實(shí)。
周昆華畢業(yè)于機(jī)械制造專業(yè)，1983年被分配到韶關(guān)一家國(guó)有機(jī)械廠工作。1997年被委派到南海南威自行車公司任總經(jīng)理，由于國(guó)企后期已不適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，企業(yè)負(fù)債數(shù)千萬(wàn)，面臨倒閉。周昆華經(jīng)過(guò)再三思考，于2000年將南威廠承包下來(lái)，希望憑借自身多年摸爬滾打的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)拓人生事業(yè)的新天地，這就是三鷹公司的前身。
一開(kāi)始，周昆華面臨著三大難題：沒(méi)資金、沒(méi)市場(chǎng)、沒(méi)品牌。他于是抵押了房子作為啟動(dòng)資金，自己找供應(yīng)商洽談以節(jié)省成本;為開(kāi)拓市場(chǎng)，他帶著產(chǎn)品跑到德國(guó)參展，一步一步地盤活了工廠。在他創(chuàng)業(yè)的第二年，公司出口了20多萬(wàn)輛自行車，銷售額達(dá)3000多萬(wàn)元，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利。自此，周昆華引領(lǐng)下的三鷹逐漸走上發(fā)展快車道，并成為行業(yè)佼佼者。
“公司最初從3個(gè)人發(fā)展到如今的300多人，年銷售額達(dá)5000多萬(wàn)美元，憑借經(jīng)驗(yàn)的不斷沉淀以及持續(xù)創(chuàng)新提升，三鷹才逐漸將市場(chǎng)打開(kāi)，做出了品牌效應(yīng)。”周昆華堅(jiān)持創(chuàng)新和品牌理念，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)。無(wú)論是在出口，還是后期轉(zhuǎn)入內(nèi)銷，三鷹都一直引領(lǐng)著高端自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
堅(jiān)守品質(zhì)做自行車中的“寶馬”
如果說(shuō)從企業(yè)高管到創(chuàng)業(yè)者是周昆華的人生轉(zhuǎn)折點(diǎn)，那么，賺得第一桶金后將重心轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力自行車，則是三鷹發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
“同樣是自行車，歐洲對(duì)來(lái)自中國(guó)的自行車一直實(shí)行反傾銷，但對(duì)電動(dòng)助力自行車卻是鼓勵(lì)進(jìn)口的。”周昆華說(shuō)，歐洲國(guó)家十分鼓勵(lì)自行車消費(fèi)，一輛自行車可以賣到幾千歐元，像奧地利等國(guó)家對(duì)購(gòu)買電動(dòng)助力自行車還給予資金補(bǔ)貼，每年銷量達(dá)到幾百萬(wàn)輛，并保持30%的速度增長(zhǎng)，而德國(guó)就有超過(guò)300萬(wàn)輛自行車，平均每個(gè)英國(guó)家庭有3輛自行車。”
面對(duì)國(guó)外巨大的市場(chǎng)需求，周昆華從2004年開(kāi)始轉(zhuǎn)做電動(dòng)助力自行車，并帶領(lǐng)一批技術(shù)員進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，三鷹于是成為了國(guó)內(nèi)第一家出口電動(dòng)助力自行車的企業(yè)。
“德國(guó)、瑞士都是世界最高技術(shù)水準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)國(guó)家，我們的產(chǎn)品想要進(jìn)入這些市場(chǎng)，也必須要有好的質(zhì)量。”周昆華認(rèn)為，既然定位做高端自行車，就要做出問(wèn)鼎行業(yè)的“寶馬級(jí)”制造。他帶領(lǐng)著三鷹一直堅(jiān)持自主創(chuàng)新，如今在自行車的外觀結(jié)構(gòu)、功能方面已有十幾項(xiàng)專利，每年在廣交會(huì)上都有新產(chǎn)品推出。
隨著國(guó)外高端市場(chǎng)的打開(kāi)，三鷹2005年便開(kāi)始為包括SACHS、
SBARTA、EASYBIKE、ZENITH(杰爾斯)等多個(gè)國(guó)際自行車品牌代工，企業(yè)每年銷售額增長(zhǎng)保持10%以上。其中杰爾斯品牌在歐洲更被稱為自行車中的“寶馬”。2015年，三鷹成為中國(guó)華南地區(qū)最大的電動(dòng)助力自行車出口公司，出口銷售額超過(guò)2000萬(wàn)美元，比創(chuàng)業(yè)之初增長(zhǎng)十幾倍。
緊貼市場(chǎng)變思路搶灘公共自行車市場(chǎng)
盡管三鷹在行業(yè)中一直保持技術(shù)領(lǐng)先地位，但自2008年金融危機(jī)以后，國(guó)外市場(chǎng)的不景氣也使得公司的出口受到了很大影響。
據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年累計(jì)出口自行車5572.2萬(wàn)輛，同比下降4.2%，其中出口歐盟的整車僅為94.5萬(wàn)輛。而三鷹的主要市場(chǎng)就在歐洲，周昆華不得不尋求新的發(fā)展出路。
2011年，各地政府紛紛推出公共自行車服務(wù)，敏銳的周昆華嗅到了商機(jī)。“政府要解決公共交通出行接駁問(wèn)題，這是大眾所需，不正是我們的機(jī)會(huì)嗎?”瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)后，三鷹憑借過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量及完善的售后服務(wù)迅速搶灘公共自行車市場(chǎng)，包括廣州、深圳、珠海、長(zhǎng)沙、青島等16個(gè)城市，供應(yīng)量超過(guò)10萬(wàn)輛。其中三鷹是廣州政府公共自行車唯一供應(yīng)商，同時(shí)占珠海公共自行車市場(chǎng)的六成以上份額。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)內(nèi)銷市場(chǎng)才幾年的三鷹，憑什么從市政公共自行車市場(chǎng)里分得一大杯羹?用周昆華的話說(shuō)，他的努力來(lái)自于厚積薄發(fā)，三鷹從南威轉(zhuǎn)型時(shí)帶出來(lái)的一批老員工就有著扎實(shí)的技術(shù)功底，超過(guò)四分之一的員工為技術(shù)人員，公司堅(jiān)持在產(chǎn)品改革創(chuàng)新中不斷投入，品質(zhì)堅(jiān)挺，而對(duì)于公共自行車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，售后服務(wù)尤為重要，三鷹產(chǎn)銷高端自行車在售后方面就獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。
精準(zhǔn)定位準(zhǔn)確分析 成功“掘金”共享經(jīng)濟(jì)
2015年，繼滴滴、Uber的共享出行“大戰(zhàn)”塵埃落定的時(shí)候，共享經(jīng)濟(jì)中悄然涌現(xiàn)了共享單車新模式，一時(shí)間“小紅”“小黃”等成為了共享經(jīng)濟(jì)的熱門關(guān)鍵詞。共享單車的出現(xiàn)，因其靈活便利、高頻低消等優(yōu)勢(shì)，給全行業(yè)的自行車市場(chǎng)帶來(lái)了沖擊。
“共享單車解決了市民交通接駁不便的痛點(diǎn)。”周昆華認(rèn)為，隨著共享單車遍地開(kāi)花，政府對(duì)市政公共自行車的投入必然減少，公司也必須適應(yīng)這種變化，要快速?gòu)墓沧孕熊囀袌?chǎng)切入到共享單車市場(chǎng)。
從2016年起，三鷹在保證公共自行車產(chǎn)品供應(yīng)的同時(shí)，開(kāi)始謀求進(jìn)入共享單車市場(chǎng)。這一年，三鷹先是跟小藍(lán)單車接觸，試水合作設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，成為進(jìn)入共享單車市場(chǎng)的敲門磚。2017年，三鷹正式參與到共享單車的競(jìng)爭(zhēng)，贏得了小黃車ofo的青睞，簽訂了超過(guò)10萬(wàn)輛的訂單。
此前，在三鷹車間里，工人們?cè)跈z測(cè)一批ofo單車，小黃車的坐墊冬暖夏涼、耐用不脫皮、防盜難拆卸，這正是三鷹根據(jù)市場(chǎng)需求研發(fā)生產(chǎn)的專利。
共享單車作為市場(chǎng)新寵，需要不斷改革去迎合大眾的需求，而三鷹作為生產(chǎn)廠家，也已經(jīng)做好與市場(chǎng)同步革新甚至引領(lǐng)潮流的準(zhǔn)備。對(duì)市場(chǎng)新變化、對(duì)時(shí)下的共享經(jīng)濟(jì)新發(fā)展，周昆華坦言要有一種勇于投身的勇氣和決心，三鷹要保持準(zhǔn)確定位和專注創(chuàng)新，才能乘風(fēng)口一路飛翔。
