電池是電動(dòng)車(chē)和儲(chǔ)能設(shè)備的核心，為應(yīng)對(duì)未來(lái)電池市場(chǎng)爆發(fā)，比亞迪提出了電池業(yè)務(wù)的‘可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃’。在亞洲地區(qū)規(guī)模最大、專(zhuān)業(yè)
“電池是電動(dòng)車(chē)和儲(chǔ)能設(shè)備的核心，為應(yīng)對(duì)未來(lái)電池市場(chǎng)爆發(fā)，比亞迪提出了電池業(yè)務(wù)的‘可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃’。”在亞洲地區(qū)規(guī)模最大、專(zhuān)業(yè)性最強(qiáng)的日本國(guó)際智能能源周展會(huì)上，比亞迪電池事業(yè)群海外銷(xiāo)售總經(jīng)理趙彤在演講時(shí)透露。
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比亞迪受邀出席2018日本國(guó)際智能能源周開(kāi)幕式
這是比亞迪首次對(duì)外公布這一重大規(guī)劃，該規(guī)劃涉及技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈布局和電池回收等多個(gè)方面。
需求量暴增、原材料價(jià)格上漲、低端產(chǎn)能過(guò)剩，是電池行業(yè)的現(xiàn)狀。趙彤表示，唯有深入研發(fā)技術(shù)，才能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
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比亞迪暢談電池可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃
比亞迪選擇磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池并行戰(zhàn)略，堅(jiān)持“兩條腿走路”。通過(guò)技術(shù)更新?lián)Q代，不斷提升二次充電電池能量密度，以及電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程和儲(chǔ)能設(shè)備的容量，進(jìn)而帶動(dòng)全電動(dòng)車(chē)和儲(chǔ)能行業(yè)的進(jìn)步。
同時(shí)，比亞迪將通過(guò)減少電池成分中稀有資源的比例，弱化未來(lái)受稀有資源價(jià)格波動(dòng)的影響。
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比亞迪電池可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃備受矚目，臺(tái)下座無(wú)虛席
電池產(chǎn)業(yè)要綠色發(fā)展，還需考慮回收利用。比亞迪已布局完整的電池研發(fā)-生產(chǎn)-使用-回收產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
電池“梯次利用”不是偽命題，反而大有可為。比亞迪對(duì)此早有準(zhǔn)備，對(duì)于電動(dòng)車(chē)廢舊電池，進(jìn)行檢驗(yàn)和測(cè)試，梯次利用于通訊基站、儲(chǔ)能電站等設(shè)備;無(wú)法梯次利用的電池，將由比亞迪自主研發(fā)的全自動(dòng)動(dòng)力電池密閉拆解設(shè)備，進(jìn)行高效拆解，實(shí)現(xiàn)電池中所有物質(zhì)的回收。
目前市場(chǎng)上缺乏的是優(yōu)質(zhì)電池。經(jīng)過(guò)了20多年的創(chuàng)新技術(shù)積累，比亞迪不僅具備了100%自主研發(fā)能力，在研發(fā)設(shè)計(jì)能力、生產(chǎn)線(xiàn)與設(shè)備自動(dòng)化程度，以及電池產(chǎn)品全球運(yùn)營(yíng)時(shí)間上，都是其他企業(yè)難以企及的。除新能源車(chē)和軌道交通外，比亞迪的電池產(chǎn)品廣泛用于太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站等多種新能源解決方案。
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比亞迪展臺(tái)
在2月28日舉行的展會(huì)上，比亞迪還展出了最新的太陽(yáng)能組件技術(shù)，包括5格柵常規(guī)半片(全球首次亮相)、12格柵雙玻半片及4格柵雙面雙玻的太陽(yáng)能組件。其中以5格柵常規(guī)半片太陽(yáng)能組件最為亮眼，憑借技術(shù)改進(jìn)，其發(fā)電量、可靠性均有提高。此外，比亞迪也展示了大型集裝箱式儲(chǔ)能設(shè)備模型和PCS(換流器)模型。
關(guān)鍵詞： 可持續(xù)發(fā)展 電池 比亞迪
