作為新四大發(fā)明之一，共享單車無疑給國人的生活帶來了巨大的便利。除了在日常上下班通勤中解決最后一公里的出行難題，在閑暇時光騎著單車閑
作為“新四大發(fā)明”之一，共享單車無疑給國人的生活帶來了巨大的便利。除了在日常上下班通勤中解決“最后一公里”的出行難題，在閑暇時光騎著單車閑逛大街小巷也是很愜意的休閑方式。
每經(jīng)小編注意到，在中國的共享單車“出海”之前，歐洲各國大多還停留在有電子樁的公共自行車時代。
▲桑坦德單車 圖片來源：英國公共地理官網(wǎng)
以英國倫敦為例，桑坦德銀行(之前為巴克利銀行)冠名的公共自行車，騎一次至少要2英鎊(約合人民幣17元)以上，并且需要萬事達、VISA等信用卡信息才能解鎖。更麻煩的是，這種自行車只能歸還到固定的樁基，對很多使用者來說極不方便。
法國的自助租賃自行車系統(tǒng)Velib’也和英國類似，直到中國共享單車的出現(xiàn)，改變了法國人自行車出行的習慣。
▲圖片來源：GoBee Bike 官網(wǎng)
去年10月9日，“小綠車”Gobee Bike登陸法國，改變了很多人的出行習慣。蹬著自行車穿行在城市間變成了愜意享受的事情。
不過好景不長，據(jù)Tech Church報道，近日Gobee Bike向用戶宣布退出法國市場運營，并將退還押金。
只是，這家單車退出的原因有些讓人遺憾。
“大規(guī)模破壞行為”迫使單車關(guān)停
上周末，總部在中國香港的Gobee Bike向用戶發(fā)布了一封長信。
“我們非常遺憾地宣布，Gobee Bike單車已于2018年2月24日退出了法國市場的運營。
在12月和1月期間，我們發(fā)現(xiàn)一些未成年人以損毀我們的單車作為娛樂活動。”
據(jù)Gobee Bike公布的數(shù)據(jù)，這款蘋果綠顏色的單車在法國境內(nèi)共有約15萬用戶，他們在巴黎市內(nèi)投放了超過2000輛單車。
迄今為止，他們共有1000輛單車被盜，3400輛單車被損毀，警方收到300多起針對單車使用者的投訴，另有6500輛單車需要收回修理。
▲圖片來源：推特
根據(jù)Gobee Bike官網(wǎng)介紹，這輛單車的使用程序和在國內(nèi)類似，用戶可以下載APP，支付押金(15歐元)并掃碼騎車。車輛可以歸還到任何可以停車的位置。騎行半小時的價格為0.5歐元，與法國的物價水平比較，價格相當親民。
法國網(wǎng)友：不舍共享單車
GobeeBike官方公開信表示，“我們很失望地看到，一小撮人的不文明行為影響了這個本來應(yīng)該給城市帶來美和活力的項目。如今我們不得不作出結(jié)論，從運營成本考慮，關(guān)掉全法國的項目不可避免。”
對此，有很多法國網(wǎng)友懷有不舍的情緒。有人在推特上發(fā)言說道，雖然共享單車進入他的生活只有短短幾個月，但是給他留下了不少愉快的回憶。
▲圖片來源：推特
也有不少網(wǎng)友在推特上貼出共享單車被“熊孩子”們損毀的照片，并進行了憤怒譴責。
從網(wǎng)友po出的圖中可以看到，有的單車被扔到了河底或荒地上，有的車座被卸走，有的輪胎不翼而飛。
巴黎加強共享單車監(jiān)管
除了率先進入法國的“小綠車”以外，中國共享單車巨頭ofo和摩拜以及新加坡創(chuàng)業(yè)公司oBike，都把進軍法國首都作為征服歐洲市場的跳板。
巴黎負責城市規(guī)劃的副市長讓-路易·米西卡在接受路透社采訪時表示，巴黎想要對共享單車進行控制，不希望看到這些公司像近年來美國短租公司Airbnb和打車應(yīng)用Uber那樣突然進入沒有任何監(jiān)管的巴黎市場。
米西卡說：“我們會請求政府給予城市監(jiān)管權(quán)，以牌照的形式進行管理。”
他還表示，共享單車運營商在使用公共空間時，必須遵守相關(guān)規(guī)律法規(guī)，同時必須付費申請牌照。米西卡說：“我們目前還沒有相關(guān)的規(guī)章制度，就像Airbnb和Uber最初進入市場時的情況，后來立法者才開始實行牌照制。”
米西卡表示，巴黎支持共享單車的發(fā)展，但對Gobee bike一開始的運管方式感到不滿。“他們在進來的時候利用了城市監(jiān)管漏洞。我們不能怪他們，我們沒有任其自由發(fā)展。”
每經(jīng)編輯 鄭直
