據(jù)印媒報(bào)道，由于印度國內(nèi)交通運(yùn)輸需求大，印度政府6年前就開始計(jì)劃建造孟買和達(dá)哈努之間的國產(chǎn)“高鐵”，預(yù)計(jì)時速達(dá)140至145公里，雖然與國際高鐵標(biāo)準(zhǔn)的時速200公里依舊有差距，但已直逼印度最快列車的時速160公里，然而沒想到6年過后，這個計(jì)劃宣告失敗了。據(jù)印媒報(bào)道，由于印度國內(nèi)交通運(yùn)輸需求大，印度政府6年前就開始計(jì)劃建造孟買和達(dá)哈努之間的國產(chǎn)高鐵，預(yù)計(jì)時速達(dá)140至145公里，雖然與國際
印度國產(chǎn)“高鐵”MRVC 1181
據(jù)悉，原本印度政府計(jì)劃這列國產(chǎn)“高鐵”的速度可以接近印度最快的Gatimaan Express，但在耗資6億盧比、歷時6年時間后，印度鐵路局坦承，國產(chǎn)高鐵的速度只跟普通列車一樣快。報(bào)道指出，印度鐵路公司于2012年開始測試高速列車MRVC 1181，這些年來官方遲遲沒有解釋為何列車并未投入營運(yùn)，如今官方坦承建造計(jì)劃失敗。原本這列列車預(yù)計(jì)時速為140至145公里，但經(jīng)過測試之后，均未達(dá)到目標(biāo)時速。據(jù)稱，列車測試失敗原因在于轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)上的失誤。印度鐵路部門表示將這列國產(chǎn)“高鐵”按照時速80公里的普通列車時速運(yùn)行。
列車測試失敗原因在于轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)上的失誤
去年，印度首條高鐵建設(shè)計(jì)劃已經(jīng)啟動。該項(xiàng)目連接印度西部制造業(yè)發(fā)達(dá)的古吉拉特邦與商業(yè)城市孟買，采用日本的新干線技術(shù)。印度的鐵路總里程超過6萬公里，在全球少有。不過由于線路老化，導(dǎo)致事故頻發(fā)。莫迪政府希望通過構(gòu)筑高鐵網(wǎng)絡(luò)，恢復(fù)鐵路大國的地位。
