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球地圖服務(wù)商HERE與四維高新合作 拓展中國市場

2019-02-27 14:21:22 來源: 算力智庫

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日,全球地圖服務(wù)商HERE于巴塞羅那MWC 2019發(fā)布新聞稱與四維圖新(002405)合作,拓展中國市場。新聞稿稱,四維圖新將提供中國

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日,全球地圖服務(wù)商HERE于巴塞羅那MWC 2019發(fā)布新聞稱與四維圖新(002405)合作,拓展中國市場。新聞稿稱,四維圖新將提供中國地圖數(shù)據(jù),HERE則按其全球標(biāo)準(zhǔn)處理這些數(shù)據(jù),此舉將使HERE在中國市場的服務(wù)更易兼容于其在全球其他地區(qū)的服務(wù)。

截至2月26日,四維圖新尚未對此次合作發(fā)布公告。此前四維圖新于2月12日發(fā)布公告,稱其與寶馬汽車公司簽署了自動(dòng)駕駛地圖及相關(guān)服務(wù)的許可協(xié)議。

從盤面來看,四維圖新近兩周漲勢明顯。據(jù)上述12日公告,公司與寶馬的合作是在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)上取得的突破性進(jìn)展,充分展現(xiàn)四維圖新在自動(dòng)駕駛地圖領(lǐng)域領(lǐng)先者的地位,同時(shí)也表明中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)量產(chǎn)化正式拉開帷幕。

5G時(shí)代高精地圖新機(jī)遇

攜手國際地圖服務(wù)商及整車廠,四維圖新迎來業(yè)務(wù)新發(fā)展。尤其是5G時(shí)代的來臨,讓數(shù)據(jù)傳輸和計(jì)算得以在極短時(shí)間內(nèi)完成,為自動(dòng)駕駛提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施。在此基礎(chǔ)上,高精地圖已成為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵因素。

簡單說來,高精地圖是精度更高信息更全的導(dǎo)航電子地圖(精度可達(dá)20 厘米),可以幫助汽車預(yù)先感知路面復(fù)雜信息,如坡度、曲率、航向等,結(jié)合智能路徑規(guī)劃,讓汽車做出正確決策。

四維圖新是國內(nèi)高精地圖領(lǐng)域的龍頭企業(yè),是國內(nèi)為數(shù)不多的擁有甲級測繪資質(zhì)的地圖服務(wù)商。據(jù)公開資料顯示,公司實(shí)際控制人是國家地理測繪局,擁有自己的測繪衛(wèi)星,并向百度地圖等各種地圖應(yīng)用提供地圖數(shù)據(jù),且長期占據(jù)車載導(dǎo)航領(lǐng)域地圖數(shù)據(jù)份額50%以上。

除了資質(zhì)以外,前期的高額投入也讓其他參與者很難輕易獲得競爭優(yōu)勢。高精地圖的繪制需要在前期花費(fèi)大量時(shí)間對路況做大量測繪,在此期間地圖無法產(chǎn)生任何收益。不僅如此,地圖還需要不斷更新,維護(hù)成本很高。

受益與受限并行

與傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖把人作為用戶不同,高精地圖的主要目標(biāo)是車。從人到車,意義截然不同。從目前來看,自動(dòng)駕駛距離真正落地仍有較大距離,也預(yù)示著高精地圖的變現(xiàn)之路仍然漫長。

首先,高精地圖的主要客戶為整車廠,并且是達(dá)到L3級別以上的自動(dòng)駕駛車型。但目前在中國銷售的傳統(tǒng)車型絕大部分仍不具備自動(dòng)駕駛功能,創(chuàng)新品牌(如小鵬、蔚來等)的銷量也非常有限。

其次,國內(nèi)外高精地圖的商業(yè)模式目前還不明晰。無論是收費(fèi)模式還是定價(jià),業(yè)內(nèi)都還沒有形成較為一致的標(biāo)準(zhǔn)。

最后,盡管高精地圖的大發(fā)展源于自動(dòng)駕駛,但也可能受限于自動(dòng)駕駛。這是因?yàn)?,自?dòng)駕駛是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,技術(shù)上包括了云、人工智能、邊緣計(jì)算等,參與者又包括芯片、傳感器硬件、整車廠等。其中任何一塊短板都可能影響自動(dòng)駕駛的最終落地,也將影響高精地圖的市場前景。

關(guān)鍵詞: HERE 四維高新

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