四川經(jīng)濟網(wǎng)訊（唐毅記者李洋）3月20日，記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，近日，在重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段（以下簡稱：渝昆高鐵川
【資料圖】
四川經(jīng)濟網(wǎng)訊（唐毅 記者 李洋）3月20日，記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，近日，在重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段（以下簡稱：渝昆高鐵川渝段）位于四川省瀘州市龍馬潭區(qū)境內(nèi)墩河特大橋上，CRTS雙塊式無砟軌道首件工程順利通過專家組評估驗收，標志著渝昆高鐵川渝段全面進入無砟軌道施工。
渝昆高鐵線路走向示意圖
“無砟軌道施工是鐵路鋼軌鋪設(shè)前的最后一道工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜。其中雙塊式軌枕的安裝高程誤差必須控制在2毫米之內(nèi)。鋪設(shè)程序包括混凝土底座板及限位凹槽澆筑、隔離層及彈性墊層施工、道床板澆筑及軌排架精調(diào)等多個步驟。無砟軌道施工完成后，才能鋪設(shè)鋼軌、精調(diào)長軌，接著完成四電配套施工，進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，最終達到開通運營條件?！笔┕挝幌嚓P(guān)負責(zé)人介紹道。
無砟軌道
評估現(xiàn)場，專家組成員對渝昆高鐵站前三標CRTS雙塊式無砟軌道軌排組裝鋪設(shè)、道床實體質(zhì)量、軌道精度尺寸等方面進行了實測，詳細聽取了由施工、監(jiān)理、設(shè)計、咨詢等單位相關(guān)負責(zé)人的工作情況匯報，審閱了無砟軌道首件工程施工的相關(guān)資料，對制度體系、架子隊建設(shè)、資源配置、實體檢測等多個方面進行了全面檢查評估。渝昆高鐵站前三標CRTS雙塊式無砟軌道首件工程資料完備、實體質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求，一致同意通過驗收。
據(jù)京昆高速鐵路西昆公司宜賓指揮部總工程師周廣偉介紹，公司將按照“試驗先行、首件評估、樣板引路”的原則，通過對新工藝、新工裝應(yīng)用的總結(jié)，對質(zhì)量卡控要點和取得效果的梳理，形成推廣經(jīng)驗，指導(dǎo)各工點搶抓春季施工“黃金期”，為高質(zhì)量建設(shè)“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程提供支持和保障。
渝昆高鐵川渝段無砟軌道
渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。項目建成后，重慶至昆明將新增一條高鐵大通道，極大改善沿線居民的出行條件，強化成渝雙城經(jīng)濟圈與滇中城市群之間的緊密聯(lián)系，構(gòu)筑起沿線地區(qū)經(jīng)濟生活“新版圖”，大幅提升中心城市的輻射帶動作用，為長江經(jīng)濟帶區(qū)域融通聯(lián)動提供強力支撐，有力促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。
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