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特斯拉一體化壓鑄工藝被質(zhì)疑增加修車成本 一個(gè)小碰撞可能要修11萬

2023-03-16 19:08:08 來源: 快科技

重達(dá)410噸的巨型機(jī)器“轟隆”一聲,將傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)所需沖壓焊裝的70多個(gè)零部件簡化為一,不到兩分鐘就一體式壓鑄成型,一步

重達(dá)410噸的巨型機(jī)器“轟隆”一聲,將傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)所需沖壓焊裝的70多個(gè)零部件簡化為一,不到兩分鐘就一體式壓鑄成型,一步到位。特斯拉將一體化壓鑄技術(shù)引入中國,并率先在Model Y車型上使用。

據(jù)“每日經(jīng)濟(jì)新聞”報(bào)道,日前,特斯拉相關(guān)工作人員接受采訪時(shí)表示:Model Y后底板制造采用了一體化壓鑄技術(shù)工藝。

相較傳統(tǒng)制造工藝,采用一體化壓鑄工藝的Model Y后底板遭遇碰撞時(shí),不會有因?yàn)榇嬖诤更c(diǎn)、焊縫遭受沖擊而導(dǎo)致車體被撕裂的情況出現(xiàn),能夠提升車輛的安全性。


【資料圖】

不過,特斯拉此舉也遭到了消費(fèi)者的質(zhì)疑,有網(wǎng)友稱,特斯拉一體化壓鑄技術(shù)已經(jīng)成為以人為本的“緊箍咒”,并極大提高了修車成本與保險(xiǎn)費(fèi)率。

更有網(wǎng)友吐槽稱,“特斯拉整車降價(jià)看似讓利消費(fèi)者,卻不知可能因?yàn)橐惑w化壓鑄技術(shù)帶來‘稍微’碰撞就要更換整個(gè)后車身的天價(jià)維修費(fèi)?!薄安恍⌒膭幉渚偷扔趽Q車?!?/p>

清華大學(xué)汽車工程系教授宋健介紹,一體化壓鑄技術(shù),可減少傳統(tǒng)制造工藝的諸多復(fù)雜環(huán)節(jié),有著降低成本、減少車身重量等優(yōu)勢。

但一體化壓鑄件也存在可修復(fù)性差的問題,一旦該部件受損就必須更換全新部件,維修費(fèi)用相對傳統(tǒng)工藝制造件更高,是‘一錘子買賣’部件。

此前,去年2月份發(fā)生一起Model Y倒車時(shí)不慎撞墻事故,其車輛后部視覺上車損不嚴(yán)重,但被特斯拉理賠人員告知,后減震包撞壞了,維修費(fèi)將近20萬元。該車主隨后吐槽稱,新車才28萬元,還不如報(bào)廢。

對此,特斯拉相關(guān)售后工作人員則表示,一旦出現(xiàn)這樣的事故,售后維修費(fèi)用將由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé),車主無需擔(dān)心。除非車主沒有購買保險(xiǎn)。

此外,去年的這起事故,并不是簡單的減震包壞了,而是整個(gè)后車部位都撞壞了,整體維修費(fèi)用大概11萬元出頭,并不是外界傳言的近20萬元。

經(jīng)評估后,保險(xiǎn)公司最終對該事故車走了全損,事故車則歸保險(xiǎn)公司所有,賠償金已給到車主。

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