汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的正確使用方法和小技巧大伙不熟系，現(xiàn)在對(duì)于汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱
(資料圖片僅供參考)
汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的正確使用方法和小技巧大伙不熟系，現(xiàn)在對(duì)于汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)CVVD賦能全新1.5T 解讀起亞智跑Ace發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
幾乎現(xiàn)在所有的車企，都將重心放在了新能源上，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)似乎已經(jīng)走到了夕陽(yáng)之下。盡管市面上仍然有許多燃油車型，但它們所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是早些年開(kāi)發(fā)的。如今能花費(fèi)巨大精力去深挖燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的車企越來(lái)越少，東風(fēng)悅達(dá)·起亞就是其中為數(shù)不多的佼佼者。
在2020年廣州車展首發(fā)的起亞智跑Ace，一經(jīng)亮相就引發(fā)了巨大關(guān)注，吸引眾人目光的自然是以智跑Ace搶眼的外觀內(nèi)飾為主。但眾人卻忽視了智跑Ace另外一大亮點(diǎn)，那就是可以迸發(fā)出200Ps的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。到底是什么科技支撐它爆發(fā)這么大潛能？我們不妨一起來(lái)了解下。
由于條件所限，我們并沒(méi)有進(jìn)行實(shí)際測(cè)試，既然官方敢給出這樣的數(shù)據(jù)，那么就一定有所依靠，而這些依靠正是起亞汽車獨(dú)有的CVVD技術(shù)。這項(xiàng)獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，發(fā)展到智跑Ace中已經(jīng)是第四代了。如果對(duì)CVVD技術(shù)不了解，我們不妨先來(lái)了解下CVVD的過(guò)往。
CVVD可以說(shuō)是世界上第一個(gè)能完全獨(dú)立控制氣門關(guān)閉和開(kāi)啟時(shí)機(jī)的技術(shù)，該技術(shù)的核心是在控制進(jìn)氣門開(kāi)閉的凸輪內(nèi)，增加了調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)重心的連接裝置，由此改變了凸輪的旋轉(zhuǎn)速度，從而控制氣門開(kāi)閉的持續(xù)時(shí)間，最終獲得理想的動(dòng)力輸出和燃油效率。
說(shuō)到底，無(wú)論哪種可變氣門技術(shù)，都是想爆發(fā)最大動(dòng)力性能，同時(shí)又盡可能的降低油耗。畢竟在發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展歷史長(zhǎng)河中，動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性一直相悖的。
總結(jié)：從東風(fēng)悅達(dá)·起亞車型的售價(jià)來(lái)看，它幾乎是合資品牌中最低。在很多時(shí)候甚至?xí)c自主品牌進(jìn)行正面“碰撞”。售價(jià)不高，但卻絲毫不影響起亞對(duì)于技術(shù)的執(zhí)著追求。從第一代的CVVT到如今的第四代CVVD，都充分表明了這一點(diǎn)。而這卻恰恰是如今許多表面上看起來(lái)還不錯(cuò)的自主品牌車型所欠缺的，哪怕是大眾這樣的老牌合資車企，在對(duì)技術(shù)上的重視相比起亞來(lái)說(shuō)，也稍微懶惰。起亞的車型無(wú)論從外觀內(nèi)飾還是到核心的動(dòng)力技術(shù)，其實(shí)都處于當(dāng)今車企的前列，而欠缺的只是消費(fèi)者們對(duì)起亞車型正確的認(rèn)知。
關(guān)鍵詞： 發(fā)動(dòng)機(jī)的 的發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車零部件 連接裝置
