2022年?級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，新能源名字已經(jīng)越來(lái)越多，然而，對(duì)于更加求穩(wěn)的家庭來(lái)說(shuō)，舒適好開(kāi)性能又不錯(cuò)的燃油車(chē)才是家用首選，而今天我們要看到的
2022年?級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，新能源名字已經(jīng)越來(lái)越多，然而，對(duì)于更加求穩(wěn)的家庭來(lái)說(shuō)，舒適好開(kāi)性能又不錯(cuò)的燃油車(chē)才是家用首選，而今天我們要看到的三款屬于2022年的而年度優(yōu)質(zhì)?級(jí)車(chē)，也都兼容了低油耗、省油經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵屬性，想要在近期購(gòu)車(chē)，不妨來(lái)參考參考：
別克 - 別克君越
售價(jià)區(qū)間：21.98 - 28.98萬(wàn)元
(相關(guān)資料圖)
尺寸參數(shù)：5026(5030)/1866/1459(1467)mm/2905mm
君越是?級(jí)車(chē)市場(chǎng)中最接近于同類(lèi)豪華汽車(chē)的產(chǎn)品，無(wú)論是它的尺寸規(guī)格、風(fēng)格定位，甚至是艙內(nèi)舒適性打造均是如此。從外觀(guān)上看，君越就通過(guò)網(wǎng)格密布的飛翼格柵與車(chē)身上諸多鍍鉻裝飾，凸顯出了自身的高級(jí)感，而@venir艾維亞還能通過(guò)配件提升進(jìn)一步強(qiáng)化這種視覺(jué)效果。
座艙內(nèi)，盡管君越的8.0英寸觸控屏造型設(shè)計(jì)與對(duì)應(yīng)的eConnect系統(tǒng)，在當(dāng)下都顯得有些上了年紀(jì)，可全系全車(chē)避免座艙的打孔真皮卻表明了它對(duì)于舒適性的重視。全景天窗與標(biāo)配氛圍燈改善著艙內(nèi)氛圍，多區(qū)獨(dú)立空調(diào)提升著身體反饋，帶主動(dòng)降噪技術(shù)的?OSE音響與前隔音玻璃、后遮陽(yáng)簾則將進(jìn)一步縮小它與豪華轎車(chē)之間的距離。另外，它還可擁有三款車(chē)型中最完善的10氣囊，配合安吉星，讓綜合用車(chē)安全得以保障。
動(dòng)力方面，552T版本對(duì)應(yīng)一臺(tái)124kW/250N·m的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、632T版本對(duì)應(yīng)一臺(tái)174kW/350N·m的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)上均匹配9@T變速箱，將NEDC綜合油耗維持在6.5-6.9L/100km之間，這對(duì)于身長(zhǎng)超5米的君越來(lái)說(shuō)還是足夠節(jié)省的。
本田 - 本田雅閣
售價(jià)區(qū)間：16.98 - 25.98萬(wàn)元
尺寸參數(shù)：4906（4908）/1862/1449mm/2830mm
雅閣已經(jīng)進(jìn)入到迭代倒計(jì)時(shí)，現(xiàn)款車(chē)型也為凱美瑞所超越，成為了千年老二。其實(shí)就這一代車(chē)型來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)不像過(guò)去的雅閣那樣讓人覺(jué)得只有一副商務(wù)派頭，梯形格柵配上改款中得到的小導(dǎo)流，都顯得夠直接干練。同時(shí)，幻夜運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件會(huì)讓有溜背感的它，得到更多個(gè)性噴涂與裝配。
座艙內(nèi)，低配光禿禿的中控讓人有些受不了，但隨配置提升，有隔音玻璃的車(chē)窗、有真皮的座椅，還有Honda Connect的10.25英寸觸控屏，都能提升乘車(chē)、用車(chē)的綜合反饋，后者有更比君越出色的UI與清晰度，支持CarLife手機(jī)互聯(lián)，但其它功能反而不如別克豐富。但雅閣的優(yōu)勢(shì)在于，它可獲得L2級(jí)的Honda SENSING，比起輔助駕駛，隨之而來(lái)的單獨(dú)盲區(qū)影像、帶車(chē)道居中保持的全速自適應(yīng)巡航以及主動(dòng)剎車(chē)等系統(tǒng)功能，這實(shí)用性與主動(dòng)安全的提升會(huì)建立同級(jí)優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力方面，雅閣有兩張動(dòng)力銘牌，地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提供著143kW/260N·m的動(dòng)力參數(shù)，配合CVT無(wú)級(jí)變速箱，除了低至6.2L/100km的NEDC綜合油耗外，性能也能保持強(qiáng)勁；而銳·混動(dòng)則擁有2.0L+E-CVT+電動(dòng)機(jī)組成的i-MMD，除了215kW的系統(tǒng)綜合功率外，低至4.2L/100km的NEDC綜合油耗能最大程度提升其對(duì)于家庭用車(chē)訴求的滿(mǎn)足度。
大眾 - 大眾邁騰
售價(jià)區(qū)間：18.69 -25.39萬(wàn)元
尺寸參數(shù)：4866/1832/1479mm/2871mm
邁騰沒(méi)能完成重大改款是讓人有些失望的，尤其是外觀(guān)在當(dāng)下會(huì)顯得較為傳統(tǒng)。不過(guò)，就從辨識(shí)度上來(lái)說(shuō)，邁騰無(wú)論是格柵里的橫幅，還是車(chē)身結(jié)構(gòu)上的標(biāo)準(zhǔn)三廂，亦或是矩陣式LED大燈，都能夠從視覺(jué)上突出品牌個(gè)性，而且就矩陣式大燈配大范圍鍍鉻這些配件來(lái)說(shuō)，高級(jí)感是很突出的。
座艙內(nèi)，無(wú)論是標(biāo)配8.0英寸，還是高配9.2英寸，邁騰的觸控屏都不大，通過(guò)MOS智慧車(chē)聯(lián)能實(shí)現(xiàn)的功能也比較基礎(chǔ)，但整體的UI設(shè)計(jì)與菜單邏輯容易上手。不過(guò)比起外觀(guān)，新車(chē)“ID化”的中控布局也能優(yōu)化它的實(shí)用程度，打孔真皮覆蓋的觸控方向盤(pán)、帶數(shù)顯的觸控空調(diào)控制臺(tái)，還有能增入電動(dòng)/加熱/通風(fēng)的皮革座椅等，也都在提升綜合乘控反饋。同時(shí)，IQ.Drive也與ID.系列相似，除了提供前后碰撞預(yù)警，它也能完成居中跟車(chē)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等高級(jí)操作，讓駕駛更舒適智能。
動(dòng)力方面，邁騰提供了280TSI銘牌對(duì)應(yīng)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，330TSI/380TSI銘牌分別對(duì)應(yīng)的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率版，全系搭載7速DSG雙離合變速箱，其中，380TSI車(chē)型能通過(guò)162kW/350N·m的數(shù)據(jù)，在7.9秒內(nèi)破百，而全系WLTC綜合油耗也保持在了6.23-6.72L/100km之間。
寫(xiě)在最后
今天看到的三款?級(jí)車(chē)都具備省油、舒適的重要屬性，而君越的高級(jí)舒適、雅閣的保持率，還有邁騰所實(shí)現(xiàn)的宜家宜商的綜合屬性，三款車(chē)都稱(chēng)得上是?級(jí)市場(chǎng)中的剛需車(chē)。或許這三位在智能互聯(lián)等新技術(shù)方面都到了需要更新的時(shí)候，可對(duì)于一臺(tái)更加講究剛需屬性，也就是舒適性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性的?級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，這三位也都仍是標(biāo)桿級(jí)別的存在。
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