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特斯拉不講武德,官宣全系跳水降價(jià),最高13.4%,意欲何為?-環(huán)球熱推薦

2023-01-09 08:53:29 來源:

特斯拉不講武德,官宣全系跳水降價(jià),最高13.4%,意欲何為?

在上個(gè)月發(fā)布的文件《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中,明確說明新能源車補(bǔ)貼將在2022年12月31日截止。這意味著延續(xù)了13年的新能源汽車“國補(bǔ)”,正式退出了歷史舞臺(tái)。新能源汽車行業(yè)競爭在逐漸白熱化。

特斯拉不但沒有隨大流漲價(jià),反而官宣全系車型大幅降價(jià)

國內(nèi)的電動(dòng)車行業(yè),普遍采取的營銷策略就是抓住最后的政策紅利尾巴,大做營銷工作。很多電動(dòng)汽車廠家在進(jìn)入到今年,因?yàn)檠a(bǔ)貼取消了,開始紛紛官宣漲價(jià)。而特斯拉最近的操作卻搞不懂,在今年開始后,反其道而行之,高調(diào)宣布國產(chǎn)特斯拉全線調(diào)價(jià)。


【資料圖】

此次特斯拉的全系車型降價(jià)幅度非常之大,有的車型甚至下調(diào)13.4%以上,最少的降幅也在6%以上。

降價(jià)幅度大的主要是:Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)從26.59萬調(diào)整至22.99萬,Model Yi長續(xù)航版售價(jià)從35.79萬調(diào)整至30.99萬元。

降價(jià)幅度居中的主要是:Model Yi后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)從28.89萬調(diào)整至25.99萬元,Model Yi高性能版售價(jià)從39.79萬調(diào)整至35.99萬元。

降價(jià)幅度比較少的主要是:Model 3高性能版售價(jià)從34.99萬調(diào)整至32.99萬元;,

特斯拉銷售淡季為何要降價(jià)?背后有著哪些原因呢?

一般來說,春節(jié)前一個(gè)月和第一季度都是汽車銷售的淡季,所以大部分民眾都會(huì)選擇到春節(jié)之后或者第2季度再買車。在2022年的最后一個(gè)季度,我國電動(dòng)汽車行業(yè)展開了史無前例的電動(dòng)汽車銷售營銷競爭。比亞迪成為最大的贏家,連著三個(gè)月銷售冠軍。反而特斯拉的銷售一直不太理想。

此次特斯拉持續(xù)宣布降價(jià),背后隱藏著哪些原因呢?難道是2023年的電動(dòng)汽車銷售,戰(zhàn)火提前點(diǎn)燃了嗎?

在1月3日,特斯拉發(fā)布2022年度數(shù)據(jù),特斯拉全球總交付量約131.4萬輛,超越第二名比亞迪的91萬輛銷量,衛(wèi)冕全球純電動(dòng)車銷量冠軍。此次繼續(xù)降價(jià),就是為了鞏固自己的領(lǐng)先優(yōu)勢?

但是在中國市場上,比亞迪增長勢頭非???。而目前中國市場也是特斯拉最主要的銷售區(qū)域之一。搶回重要市場的份額領(lǐng)先,率先做營銷競爭,難道變成了特斯拉今年的主要任務(wù)?

特斯拉已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)了供過于求的現(xiàn)象,據(jù)統(tǒng)計(jì),有可能在原有庫存的基礎(chǔ)上,還增加了庫存約6-8萬輛。僅僅在去年第四季度,特斯拉生產(chǎn)43.9萬輛,但交付量僅為40.5萬輛。消化庫存可能變成一個(gè)重要工作目標(biāo)?

還有一個(gè)重大可能,那就是馬斯克認(rèn)為,全球經(jīng)濟(jì)衰退有可能發(fā)生,之前上海的超級(jí)工廠暫時(shí)停產(chǎn)也可能是表現(xiàn)之一。那么特斯拉降價(jià)清庫存,回收現(xiàn)金流,為未來做好過冬準(zhǔn)備?

雖然特斯拉維持住了全球電動(dòng)汽車第一的位置,但是當(dāng)初特斯拉2022年年銷量目標(biāo)為150萬輛,最終只完成了計(jì)劃的87%。那么此次降價(jià),到底是以上哪些意圖呢?

關(guān)鍵詞: 特斯拉不講武德 官宣全系跳水降價(jià) 最高13.4% 意欲何為

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