國(guó)內(nèi)加氫站的數(shù)量正在穩(wěn)步提升加油站開(kāi)始布局加氫業(yè)務(wù)氫的儲(chǔ)運(yùn)，是一直制約國(guó)內(nèi)氫能發(fā)展的難題。我國(guó)可再生
國(guó)內(nèi)加氫站的數(shù)量正在穩(wěn)步提升
(資料圖)
加油站開(kāi)始布局加氫業(yè)務(wù)
氫的儲(chǔ)運(yùn)，是一直制約國(guó)內(nèi)氫能發(fā)展的難題。我國(guó)可再生能源資源豐富，是綠氫制備的前提條件。但風(fēng)電光伏資源大多集中在西北地區(qū)，要把大量綠氫運(yùn)輸出來(lái)就需要?dú)涔艿赖慕ㄔO(shè)?！拔鳉鋿|送”輸氫管道示范工程是我國(guó)首條跨省區(qū)、大規(guī)模、長(zhǎng)距離的純氫輸送管道。管道建成后，將滿足京津冀地區(qū)的用氫需求。西氫東送”管道項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，這將推動(dòng)綠氫的大規(guī)模應(yīng)用。氫能儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)成本的下降，也在帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的建設(shè)。目前國(guó)內(nèi)加氫站的數(shù)量正在穩(wěn)步提升，不少加油站也開(kāi)始布局加氫業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)“氫能走廊”已經(jīng)初見(jiàn)雛形。
氫能有無(wú)污染、效率高、可再生等優(yōu)點(diǎn)，在交通運(yùn)輸化工和儲(chǔ)能等領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。目前，全國(guó)尚未出臺(tái)統(tǒng)一的加氫站經(jīng)營(yíng)管理具體辦法?，F(xiàn)場(chǎng)，一輛廂式貨車駛?cè)爰託湔荆?0分鐘左右便加滿氫氣。司機(jī)介紹，一臺(tái)采用氫能源的物流輕卡，加滿10公斤氫氣，可行駛350—400公里。
為助推氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，今年2月，武漢出臺(tái)《燃?xì)饨?jīng)營(yíng)許可(燃料電池汽車加氫站)審批工作指南》，明確汽車加氫站經(jīng)營(yíng)許可證類型、審批程序，為汽車加氫站審批工作提供政策保障。目前，武漢市共有汽車加氫站12座，其中8座已建成、4座在建，此前只能在園區(qū)內(nèi)部開(kāi)展加氫服務(wù)。
自1月28日新年復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，至少有16個(gè)省份進(jìn)行了氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的交付投運(yùn)。去年，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》，頂層設(shè)計(jì)的春風(fēng)，催動(dòng)多地發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。
去年12月底，《福建省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2022—2025年)》印發(fā)，提出到2025年，培育20家具有全國(guó)影響力的知名企業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)核心裝備及關(guān)鍵零部件基本實(shí)現(xiàn)本地制造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值500億元以上。值得注意的是，行動(dòng)計(jì)劃提出2025年建成40座以上各種類型加氫站。作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的布局和數(shù)量決定了氫能產(chǎn)業(yè)終端應(yīng)用的未來(lái)發(fā)展規(guī)模和滲透程度。截至2022年底，國(guó)內(nèi)共建成投運(yùn)加氫站274座，但我省在加氫站投運(yùn)方面，尚未取得零的突破。
2023加氫站市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析
加氫站，是為燃料電池汽車充裝氫氣燃料的專門(mén)場(chǎng)所，氫氣經(jīng)氫氣壓縮增壓后，在高壓儲(chǔ)罐內(nèi)儲(chǔ)存，然后通過(guò)氫氣加注機(jī)為燃料電池汽車加注氫氣。在實(shí)際燃料電池汽車加注氫氣的過(guò)程中，氫氣加注時(shí)間一般控制在3-5分鐘內(nèi)。
加氫站是指給燃料電池汽車提供氫氣的燃?xì)庹?，是氫燃料電池車能夠更好推廣、應(yīng)用的保證，也是氫氣儲(chǔ)運(yùn)中重要的環(huán)節(jié)。隨著氫能及氫燃料電池車的廣泛應(yīng)用，未來(lái)加氫站產(chǎn)業(yè)將有更廣闊的發(fā)展前景。
近年來(lái)，我國(guó)致力于發(fā)展可再生能源，鼓勵(lì)新能源應(yīng)用。尤其是“十四五”期間，我國(guó)大力發(fā)展可再生能源，致力于加快儲(chǔ)能、氫能發(fā)展。隨著氫能產(chǎn)業(yè)不斷提速，相關(guān)數(shù)據(jù)更新已經(jīng)跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的腳步。
加氫站作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著燃料電池汽車保有量的不斷增加以及中石化、中石油等能源央企的入局持續(xù)加速，國(guó)內(nèi)加氫站數(shù)量明顯增加。
中國(guó)加氫站建設(shè)，從2006年北京開(kāi)始，到上海，再到廣東，之后逐步蔓延到遼寧、江蘇、湖北、山東等其他地區(qū)。從區(qū)域分布看，當(dāng)前我國(guó)加氫站具有一定區(qū)域集中性。加氫站建設(shè)沒(méi)有出現(xiàn)高度集中現(xiàn)象，而是多地開(kāi)花。中國(guó)各省、直轄市建設(shè)加氫站數(shù)量，廣東省以50座數(shù)量穩(wěn)居全國(guó)第一，山東28座數(shù)量全國(guó)第二，江蘇、浙江均為21座，位居全國(guó)第三。
我國(guó)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的加氫站主要集中在江蘇、山東、上海、江蘇等四個(gè)省市，加氫站數(shù)量占比超過(guò)50%。結(jié)合我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)整體布局來(lái)看，東部區(qū)域氫能利用產(chǎn)業(yè)主要集中在山東、江蘇和上海，該地區(qū)也是我國(guó)最早進(jìn)行燃料電池研發(fā)與示范的地區(qū);南部地區(qū)主要以江蘇佛山和云浮為首，依托燃料電池汽車的大規(guī)模示范，該地氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。國(guó)內(nèi)制氫企業(yè)分布也明顯呈現(xiàn)出東部沿海多內(nèi)陸少，北京、山東、江蘇、上海和江蘇氫氣產(chǎn)量占全國(guó)制氫總量超過(guò)60%。
從氫氣售價(jià)成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，主要由氫氣原材料、氫氣的生產(chǎn)運(yùn)輸固定成本及可變成本、加氫站可變成本以及加氫站維護(hù)、儲(chǔ)壓器、壓縮機(jī)等幾個(gè)部分組成。涉及到氫氣的制備和儲(chǔ)運(yùn)的成本占比達(dá)70%，其中氫氣原材料占比50%、氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸固定成本占比17%，氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸可變成本占比3%。
加氫站主要設(shè)備依靠進(jìn)口，外供氫的高壓氣氫加氫站建設(shè)成本中，除去土建，設(shè)備費(fèi)用，占據(jù)最大比例的主要是壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫罐、加氫和冷卻設(shè)備。其中，壓縮機(jī)占比最大，達(dá)32%。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景分析報(bào)告》分析
加氫站產(chǎn)業(yè)是從氫氣生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)到應(yīng)用的龐大產(chǎn)業(yè)鏈，不僅在于氫燃料電池汽車交通運(yùn)輸?shù)哪茉?，而且在大?guī)模儲(chǔ)能、綠色化工原料等方面都起到了重要作用。
2022年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》，規(guī)劃中明確了氫能的戰(zhàn)略定位，指出氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。據(jù)國(guó)家能源局統(tǒng)計(jì)，目前已有30余個(gè)省區(qū)市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，根據(jù)各地規(guī)劃目標(biāo)：到2025年全國(guó)將建成加氫站超1000座，推廣氫燃料車5.5萬(wàn)輛。
以上海為例，上海市發(fā)展改革委等八部門(mén)2022年5月聯(lián)合印發(fā)《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022—2035年)》。按照規(guī)劃，到2025年上海計(jì)劃建設(shè)各類加氫站70座左右，建成3到5家國(guó)際一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，燃料電池汽車保有量突破1萬(wàn)輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。
數(shù)據(jù)顯示，到2025年，我國(guó)計(jì)劃燃料電池汽車規(guī)模達(dá)到5萬(wàn)輛，建成加氫站至少300座。到2030年建成加氫站1000座。
預(yù)測(cè)至2030年全球氫氣銷售價(jià)格將為23-28元/千克，加氫站建站成本為900-1200萬(wàn)元，加氫站產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到2.4-3.0萬(wàn)億元。而我國(guó)到2025年加氫站產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將為120-150億元;到2030-2035年加氫站市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到600-800億元，如果再加上加氫站運(yùn)營(yíng)成本以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的溢出效應(yīng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)千億元。
加氫站行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析加氫站未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘加氫站行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。
欲了解更多關(guān)于加氫站行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景分析報(bào)告》。
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