此后,沙漠筑路奇跡在新疆被不斷續(xù)寫(xiě):2001年,且末塔中4井至且末縣G315線岔口公路全線通車(chē);2007年,阿拉
(資料圖)
【這些年,我們創(chuàng)造的奇跡⑦】
本報(bào)烏魯木齊4月23日電(記者李慧、尚杰、趙明昊)在世界筑路史上被譽(yù)為“工程奇跡”的新疆沙漠公路又有新突破!記者從新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳獲得的最新數(shù)據(jù)顯示:隨著多條線路建設(shè)完成,目前,新疆沙漠公路總里程已達(dá)1770公里,“死亡之?!崩锕芬呀?jīng)連接成網(wǎng)。
塔克拉瑪干是我國(guó)最大沙漠,也是世界第二大流動(dòng)沙漠,東西長(zhǎng)1000多公里、南北寬400余公里,自然條件惡劣,被稱為“死亡之?!薄I衬吘夒m有眾多城市,但被茫茫沙海阻隔,相互往來(lái)極為不便,嚴(yán)重制約新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。修建穿越塔克拉瑪干的沙漠公路,是新疆各族人民的愿望。
1991年,修建新疆沙漠公路被列入國(guó)家“八五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。此前,全世界從未有在流動(dòng)沙漠中長(zhǎng)距離筑路的先例。選擇何種筑路材料、采用怎樣的施工工藝、如何抵御沙害侵蝕等難題擺在面前。
“為此,我國(guó)科技人員先后開(kāi)展了6766次實(shí)驗(yàn),采集48萬(wàn)多個(gè)觀測(cè)數(shù)據(jù),最終創(chuàng)造性探索出‘強(qiáng)基薄面’施工方案:先在沙漠中推出路基形狀,再覆蓋土工布加薄層砂礫基層,振動(dòng)壓實(shí)后,再鋪瀝青混凝土面層?!痹诼坊裕锬居吞锷衬饭芾砣藛T李劍向記者講解。
1995年,輪臺(tái)至民豐的首條穿越塔克拉瑪干沙漠公路通車(chē),引起世界轟動(dòng)。我國(guó)成為首個(gè)在流動(dòng)沙漠中修建長(zhǎng)距離等級(jí)公路的國(guó)家。此后,沙漠筑路奇跡在新疆被不斷續(xù)寫(xiě):2001年,且末塔中4井至且末縣G315線岔口公路全線通車(chē);2007年,阿拉爾至和田沙漠公路通車(chē);2022年,尉犁縣至且末縣的新疆第四條穿越塔克拉瑪干沙漠公路建成通車(chē)……
沙漠筑路難,養(yǎng)護(hù)更難。近30年來(lái),我國(guó)科技工作者通過(guò)觀測(cè)掌握風(fēng)沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律,在沙漠公路旁使用碾壓蘆葦栽植草方格,有效防止風(fēng)沙掩埋公路;選育出檉柳、沙拐棗、梭梭等優(yōu)良灌木防風(fēng)固沙;開(kāi)鑿機(jī)井、鋪設(shè)管網(wǎng),讓2000萬(wàn)株沙生植物深深扎根,用綠色長(zhǎng)廊牢牢縛住“沙龍”。
如今,這些縱貫沙漠南北的平坦大道,已經(jīng)成為“致富路”“民心路”。依托沙漠路網(wǎng),沙海中的32個(gè)塔里木大中型油氣田也正如雨后春筍般迅速崛起?!斑^(guò)去從且末縣往庫(kù)爾勒運(yùn)棉花,要好幾天。尉且沙漠公路通車(chē)后,路程縮短了350公里,一趟下來(lái)只要6個(gè)小時(shí)!”尉犁縣棉花種植大戶李金建滿臉喜色地告訴記者。
關(guān)鍵詞: