“擁有成本分析顯示，就購(gòu)買(mǎi)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用而言，ID 3電動(dòng)汽車(chē)甚至比一般的汽油汽車(chē)還便宜。在扣除環(huán)境補(bǔ)貼后，行程330公里的基本版ID 3電動(dòng)汽車(chē)在德國(guó)的價(jià)格低于23430歐元。因此，它至少與Golf
據(jù)外媒報(bào)道，大眾正準(zhǔn)備推出首款基于其MEB平臺(tái)的新電動(dòng)車(chē)ID.3。該公司表示，它計(jì)劃“幾乎同時(shí)”交付3萬(wàn)輛ID.3汽車(chē)，并稱(chēng)這款車(chē)將比汽油車(chē)便宜。
2019年11月，大眾開(kāi)始在其茨維考工廠生產(chǎn)ID.3電動(dòng)汽車(chē)。他們將該工廠進(jìn)行了改造，從生產(chǎn)汽油動(dòng)力汽車(chē)完全轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。
然而，大眾表示，ID.3的交付要到2020年夏天才會(huì)開(kāi)始。
這似乎是一種推出新車(chē)的非常規(guī)方式，但我們了解到，大眾的ID.3生產(chǎn)受到了一些軟件問(wèn)題的困擾。
現(xiàn)在這家德國(guó)汽車(chē)制造商表示，一旦開(kāi)始交付ID.3，它將“幾乎同時(shí)”交付3萬(wàn)輛汽車(chē)：
“我們的目標(biāo)是幾乎同時(shí)向歐洲各地的客戶(hù)交付3萬(wàn)輛他們預(yù)訂的第一代ID.3電動(dòng)汽車(chē)。”
這家汽車(chē)制造商還簡(jiǎn)要提到了這款車(chē)的軟件，稱(chēng)這將是第一款可不斷更新軟件的大眾汽車(chē)，但它沒(méi)有承認(rèn)任何問(wèn)題：
“這將是大眾推出的第一款基于模塊化電動(dòng)工具(MEB)的可不斷升級(jí)軟件的電動(dòng)汽車(chē)。在生產(chǎn)過(guò)程中，當(dāng)前的軟件版本將被安裝到車(chē)輛上。在接下來(lái)的幾個(gè)月里，軟件功能將會(huì)定期更新。”
此外，大眾還討論了ID.3的擁有成本，以及它與類(lèi)似的汽油車(chē)相比有何不同。
“擁有成本分析顯示，就購(gòu)買(mǎi)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用而言，ID.3電動(dòng)汽車(chē)甚至比一般的汽油汽車(chē)還便宜。在扣除環(huán)境補(bǔ)貼后，行程330公里的基本版ID.3電動(dòng)汽車(chē)在德國(guó)的價(jià)格低于23430歐元。因此，它至少與Golf Life等內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)一樣便宜。此外，德國(guó)的ID.3司機(jī)每年可節(jié)省約840歐元的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。而且，它沒(méi)有道路車(chē)輛稅，不需要更換機(jī)油。ID.3被劃分到了較便宜的保險(xiǎn)類(lèi)別(類(lèi)別17)。它的能源成本也更低。”
電動(dòng)出行產(chǎn)品線銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)主管西爾克(Silke Bagschick)說(shuō)：
“價(jià)格不再是反對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的理由，而是支持電動(dòng)汽車(chē)的理由。未來(lái)，即使沒(méi)有補(bǔ)貼，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格也會(huì)很吸引人。”
大眾計(jì)劃今年夏天開(kāi)始在歐洲交付ID.3。
這家汽車(chē)制造商不打算在美國(guó)推出這輛電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樗J(rèn)為需求可能會(huì)很低。(騰訊科技審校/樂(lè)學(xué))
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