Uber也有涉足自動駕駛，并且在自動駕駛的研發(fā)方面啟動也很早，不過不同于其他競爭對手研發(fā)全自動駕駛汽車，Uber現(xiàn)在專注于城市中最簡單、最能盈利線路的自動駕駛?？扑沽_薩西認為，他們
3月5日消息，據(jù)國外媒體報道，打車巨頭Uber的CEO達拉·科斯羅薩西日前表示，他們的自動駕駛部門對使用競爭對手的技術(shù)持開放態(tài)度。
科斯羅薩西是當?shù)貢r間周三，在舊金山舉行的摩根士丹利技術(shù)、媒體和電信2020年會上，表示他們對使用競爭對手的自動駕駛技術(shù)持開放態(tài)度的。
在會上，科斯羅薩西表示，任何競爭對手如果想把技術(shù)放到他們的平臺上，Uber對此絕對持開放態(tài)度，只要競爭對手的技術(shù)足夠安全。
科斯羅薩西還表示，他們旗下負責自動駕駛等技術(shù)研發(fā)的先進技術(shù)集團有著非常明顯的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，這主要是得益于Uber的打車業(yè)務(wù)，他們了解最能盈利的路線。
科斯羅薩西還透露他們正在同第三方進行談判，但他沒有進一步透露細節(jié)信息。
Uber也有涉足自動駕駛，并且在自動駕駛的研發(fā)方面啟動也很早，不過不同于其他競爭對手研發(fā)全自動駕駛汽車，Uber現(xiàn)在專注于城市中最簡單、最能盈利線路的自動駕駛?？扑沽_薩西認為，他們的商業(yè)化策略，他并沒有在競爭對手中看到。
Uber自動駕駛在最初幾年的進展也很順利，并且已獲準進行路測，但遺憾的是，2018年3月18日的晚上，Uber的自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩進行路測時，撞上了一名推著自行車過馬路的女性，48歲的被撞人隨后死亡。
雖然后來美國檢方認定Uber無需為這一事故承擔刑責，但這一致死事故對Uber的自動駕駛項目造成了重大影響。事故發(fā)生之后就決定暫停在美國加州、賓夕法尼亞州、亞利桑那州和加拿大安大略省公共道路上的自動駕駛汽車測試，亞利桑那州州長道格·杜西在車禍發(fā)生之后一個周就收回了發(fā)放給Uber的路測許可，8個月之后重啟路測時，也受到了諸多的限制。
致死車禍發(fā)生之后，Uber的自動駕駛項目團隊也進行了多倫裁員，這也導(dǎo)致Uber在自動駕駛方面逐漸落后于競爭對手。
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