從Eric C Williams透露的的情況來看，2019年他們在加州的公共道路上只簡單的進(jìn)行了一次全自動駕駛模式路測，這一測試是在4月份進(jìn)行的，測試地點(diǎn)則是在特斯拉總部所在的帕羅奧多附近的公共道
2月28日消息，據(jù)國外媒體報道，擁有Waymo等多家自動駕駛技術(shù)公司的加州，在自動駕駛方面走在行業(yè)前列，目前已有64家公司獲得了在加州公共道路上進(jìn)行路測的許可，加州機(jī)動車輛管理局近期也披露了去年自動駕駛路測方面的情況。
在最新的報告中，特斯拉自動駕駛在加州公共道路上的路測里程也有披露，但與超過百萬公里的Waymo相比，特斯拉的路測里程要低很多。
從外媒的報道來看，去年特斯拉在加州公共道路上的路測里程只有12.2英里(約19.6公里)，測試過程中，也沒有出現(xiàn)車內(nèi)安全員介入的狀況。
特斯拉監(jiān)管事務(wù)總顧問Eric C. Williams，目前已確認(rèn)了他們?nèi)ツ暝诩又莨驳缆飞线M(jìn)行路測的情況，僅有一次。
從Eric C. Williams透露的的情況來看，2019年他們在加州的公共道路上只簡單的進(jìn)行了一次全自動駕駛模式路測，這一測試是在4月份進(jìn)行的，測試地點(diǎn)則是在特斯拉總部所在的帕羅奧多附近的公共道路上，當(dāng)時一輛處于全自動駕駛模式的車輛，進(jìn)行了12.2英里的測試，測試的路線涵蓋了街道和高速公路，在測試期間都沒有脫離自動駕駛模式。
雖然特斯拉在2019年的路測中，沒有脫離自動駕駛模式，但他們畢竟只進(jìn)行了一次測試，測試的里程也僅有12.2英里，如果進(jìn)行更多的測試、路測里程更長，還不一定能保證不脫離自動駕駛模式。
特斯拉上次披露在加州公共道路上的路測狀況，還是在2016年，那一年是曾有4輛Model X自動駕駛原型車在加州的公共道路上進(jìn)行測試，但路測里程也并不高，剛好超過500英里。在隨后的兩年，加州機(jī)動車輛管理局披露的報告中，都沒有特斯拉的數(shù)據(jù)。
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